2026年底正式发布！三菱帕杰罗全新换代，硬派SUV市场迎王者

硬派SUV圈彻底炸了！停产近五年的三菱帕杰罗，实锤2026年底全新换代，网友清一色刷屏“山猫不死，只是换代”。当下电动化、智能化卷疯了，国产硬派遍地开花，这台曾经的达喀尔王者，偏要反向坚守硬派本心。它到底能不能扛住压力，成为硬派圈新标杆？所有预测干货，对准车主一次性说透（注：所有内容基于行业爆料，非官方最终信息）。

有网友吐槽它方盒子造型太固执，跟不上流线型SUV潮流，但这不是复古营销，是硬派本分。预测全新帕杰罗依旧延续方盒子设计，车灯、中网格栅保留硬朗线条，核心是坚守工具属性——基于Triton皮卡底盘开发的加厚非承载式车身，内嵌H型大梁，抗扭强度比老款提升，毕竟越野利器，实用永远比颜值重要。

大家最关心的油耗痛点，这次终于要解决了。预测它会淘汰老款3.0LV6自吸，换成2.4T插混和柴油双版本，彻底告别“油老虎”标签。插混版综合285马力，亏电油耗7.2L/100km，城市用电、野外用油；柴油版低扭强劲，最大功率201千瓦，峰值扭矩470N·m，完美适配长途穿越，命中多数用户的核心需求。

核心越野参数很能打，预测最小离地间隙220mm，接近角32度，最大涉水深度700mm，第二代超选四驱是重头戏，100km/h能自由切换驱动模式，低速四驱可放大扭矩，脱困无压力。版本分入门和高配，入门34万起标配四驱，高配40万左右加越野导航，无纯电版，规避硬派越野续航短板。

最戳人的是超选四驱的优化，预测保留机械拨杆，换挡行程缩短至12cm，戴手套也能精准操作，照顾老粉情怀；同时新增自动路况识别，新手也能轻松上手，区别于其他硬派“要么纯机械要么纯电子”的短板，用着顺手才是关键。

对比同级车型，它主打均衡可靠。比普拉多便宜5万多，标配四驱更良心；比坦克300 Hi4-T，机械可靠性和保值率更有优势；比牧马人4xe，油耗更低更适配城市，各有侧重，无绝对优劣。不过它也有短板，三菱品牌存在感弱，内饰偏硬塑料，底盘偏硬，都是硬派定位的取舍。

准车主选车建议很简单，日常通勤选插混，重度越野选柴油，预算有限入门版就够。2026年底发布后建议观望3个月，看实测反馈再入手，老车主可关注置换补贴，后期别重度改装，基础保养预计600元左右。

总的来说，全新帕杰罗的换代，是传统硬派向新时代的温和突围，不叛道、不盲从，既保住了山猫的灵魂，又解决了核心痛点。虽有短板，但在电动化内卷的当下，这种坚守格外难得。它依旧是2026年硬派市场最值得期待的车型之一，值得准车主蹲守，但更要理性选择。所有内容均为预测，具体以官方发布为准。