德国人试驾小米 YU7：特斯拉、保时捷、奥迪、宝马、奔驰相形见绌

Thomas Geiger 在中国驾驶小米YU7：看起来更像一辆跑车，但实际上是一款SUV

小米 YU7 让特斯拉 Model Y 以及保时捷 Macan E、奥迪 Q6 e-tron、宝马 iX3 或梅赛德斯 GLC EQ 等欧洲精英车型相形见绌，德国汽车俱乐部 ADAC 测试工程师托马斯·盖格（Thomas Geiger）在中国驾驶过这款车后如此赞叹。

• 320 至 690 马力的电动 SUV

• 宽敞舒适

• 超过 500 kW 的超快充电

尚未在欧洲上市，却已令对手敬畏

它尚未在欧洲上市，却已然成为令人敬畏的对手。在小米凭借 1500 马力的跑车 SU7 将保时捷 Taycan 击败之后，这家中国电子巨头现在又将目光投向了电动 SUV 精英阵营： 保时捷 Macan E、奥迪 Q6 e-tron、宝马 iX3 或梅赛德斯 GLC EQ，以及特斯拉 Model Y 等车型突然显得有些过时了。

这款名为小米 YU7 的电动汽车长 5 米，对于 SUV 来说非常扁平。因此，中国人将 YU7 描述为“乘风而行的陆地车”。从正面看，YU7 让人想起保时捷，轮廓则让人联想到法拉利 Purosangue，从后面看，则透出阿斯顿·马丁 DBX 的光彩。这确实让人兴奋不已。

驾驶舱融合了特斯拉和宝马 iX3 的设计元素

与特斯拉一样几乎没有按钮，车窗上的全景显示屏与宝马 iX3 相似

在内饰方面，小米主要以特斯拉为参考，因此 YU7 的设计相当简约，按钮极少，迫使驾驶员通过悬浮在中控台前、几乎达到 A3 尺寸的触摸屏来调节后视镜等功能。

不过，最吸引人的还是挡风玻璃底部的第二屏幕：宝马正想把全景 iDrive 显示屏作为新车型的亮点来推销，而小米今年夏天就已经把这个功能带到了路上。即使中国厂商只是把几个单独的屏幕拼在一起，而且图形可能没法完全自由配置，但这应该能让宝马回到现实中来。

此外，车内空间非常宽敞，这并不奇怪，因为车轮轴距长达 3 米，而且全景天窗让车内空间显得格外宽敞。此外，中国厂商不仅打造了 678 升的行李箱空间，还在前盖下的前行李箱中提供了 141 升的额外存储空间。

行李箱容积为 678 升

YU7 配备三种不同的驱动系统

小米速度快，必要时还能更快

在动力方面，相比 SU7，YU7 又有了很大的提升：YU7 的基本款就配有 235 千瓦（320 马力）的后轴电机，5.9 秒就能加速到 100 公里/小时，最高时速可达 240 公里/小时。其电池容量为 96.3 kWh，续航里程可达 835 公里，虽然只是按照稍宽松的中国标准计算得出。

YU7 Pro 版本配备两个发动机，功率为 365 kW（496 马力），加速时间仅为 4.3 秒。但续航里程却缩短到 770 公里。旗舰车型 YU7 Max 的两个磁体转子可提供 507 kW（690 马力）的强劲动力。此时，时速表在 3.2 秒后就达到三位数，电子系统在 253 公里/小时的速度下才会停止工作。

除了更强的发动机外，还可以采用 NCM 电池代替 LFP 电池。虽然 101.7 kWh 的容量几乎没有太大变化，因此标准续航里程也只有 760 公里，但充电时间却大大缩短了。

小米造车背景

小米是中国一家电子产品制造商（智能手机等），于 2021 年成立了汽车部门。小米汽车与中国知名汽车制造商北汽合作，并于 2025 年 9 月在慕尼黑开设了研发中心。

小米的首款车型 SU7 跑车可在德国的“Auto China”门户网站上购买。在本土市场，小米在 1 年半的时间内销售了约 50 万辆汽车。这使小米成为目前全球增长最快的汽车制造商。

12 分钟即可充满电

电池技术无疑是 YU7 的强项，其超过 500 kW 的巨大充电功率轻松超越了欧洲竞争对手：小型 96 kWh 电池仅需 21 分钟即可从 10% 充电到 80%（充电状态），大型电池甚至只需 12 分钟。

Gran Turismo SU7 强调紧凑性，不仅在驾驶动态方面，而且在操控方面都效仿保时捷，而 SUV YU7 则更轻松：双腔空气悬架操作轻柔，转向也不再过于灵敏。即使在最运动的驾驶模式下，这款 SUV 也能在转弯时表现得非常敏捷，完全感觉不到它 2.8 吨的重量。

戴着天鹅绒手套的拳击手

从零加速到100公里/小时只需3.2秒，最高时速可达253公里/小时

当您按下方向盘上的红色按钮释放全部动力时，急加速会像一记重拳击打您的胃部，尽管感觉像戴着柔软的丝绒手套。YU7 像一辆家庭轿车一样，在颠簸路面和狭窄弯道中表现得彬彬有礼，悬架更柔软，转向更轻柔，甚至为特别敏感的乘客提供了专门的保护程序。

在保护程序下，它回收能量更谨慎，加速更温和，更好地平衡了摇摆运动，减少了振动和摇摆。然后，你会感觉自己真的像躺在云朵上，被棉絮包裹着一样。

此外，YU7 还配备了带激光雷达等设备的自动驾驶系统。虽然它仍然要求双手放在方向盘上，但凭借辅助车道和方向转换以及自动停车功能，它甚至在北京市中心和上海市中心的混乱交通中也能表现得非常出色。

小米 YU7：更现代、更便宜

作者托马斯·盖格对小米YU7印象深刻

小米 YU7 比竞争对手的产品更现代，在充电方面更胜一筹。此外，YU7 的价格也更便宜。因为这款车在中国市场的起价仅为 253,500 元人民币，折合 31,000 欧元。而特斯拉 Model Y 在中国的起价约为 38,000 欧元，保时捷 Macan 的起价为 70,000 欧元。

难怪 YU7 在上市时引起了抢购热潮： 仅在最初的三分钟内，就收到了 20 万份预购订单，几个月后，这款 SUV 甚至在中国二线或三线城市也随处可见。

在世界其他地区，老牌制造商们可能需要做好应对准备了，因为小米首席执行官雷军已宣布，从 2027 年起，这款汽车将进入欧洲市场。

测试数据来源

质量安全欧洲测试协会（Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. 缩写为 COTEST) 及其盟友。