“这车充一次电能跑365公里，加油还能再跑1000多公里？真的假的？”
前几天，我在小区楼下碰到邻居老张，他正拿着手机刷新闻，突然抬头问我。老张是个开了十几年燃油车的老司机，这两年总听他说想换辆新能源车，但又担心续航不够用。直到他看到享界S9增程版的消息，才彻底被勾起了兴趣。
其实，不只是老张，很多人对新能源车的纠结都集中在“续航焦虑”上——纯电车怕半路没电，混动车又觉得不够纯粹。但这次享界S9增程版的上市，似乎给了一个“既要又要”的答案。今天我们就来聊聊，这台号称“续航1355公里、标配4颗激光雷达”的车，到底藏着什么黑科技？
一、续航焦虑终结者：满电能跑一周，加油直接跨省游
先来看一组数据：享界S9增程版的纯电续航365公里，综合续航1355公里。这是什么概念？
假设你每天上下班通勤30公里，充一次电能跑12天。周末想带孩子去郊区露营，单程200公里，来回都不用充电。如果临时想从北京自驾到上海（约1200公里），中途只需要加一次油。有网友实测，这车在“亏电”状态下（也就是电池电量极低时），百公里油耗才6.7升，比很多燃油轿车还省。
更绝的是它的“抗冻能力”。北方的朋友都知道，冬天纯电车的续航会“打骨折”，但享界S9的电池在零下20℃的环境下，依然能稳定输出。一位哈尔滨车主在论坛分享：“去年冬天开朋友的某品牌纯电车，续航直接腰斩。但S9增程版开暖气跑高速，表显续航和实际几乎没差。”
二、智驾天花板：4颗激光雷达，连台阶都能“看见”
如果说续航是基本功，那享界S9的智能驾驶就是“秀肌肉”。
它全系标配4颗激光雷达，包括1颗192线主雷达和3颗高精度固态雷达。简单来说，这些雷达就像车的“眼睛”，能精准识别周围环境。比如地库里的悬空充电桩、马路牙子的台阶，甚至是突然窜出来的小猫，系统都能提前预判。
最让我印象深刻的是“车位到车位全自动”功能。你从地库启动车辆，它就能自己开出停车场、上高速，再到目的地停车场自动泊车，全程不用碰方向盘。有位深圳车主分享：“有一次加班到凌晨，困得眼皮打架，干脆让车自己开回家。它在小区里七拐八绕，最后稳稳停进车位，连后视镜都自动折叠了。”
还有个“科幻级”操作——手势召唤。遇到特别窄的车位，人下车后挥挥手，车就自己“钻”进去；取车时再挥一挥，它又乖乖开出来。网友@科技宅小明 调侃：“这下连驾校教练都要失业了。”
三、豪华体验拉满：后排能躺平，露营秒变电影院
你以为这些就是全部？享界S9增程版在“享受”这件事上，直接把BBA（奔驰、宝马、奥迪）卷到墙角。
先说空间。5.16米的车长、3.05米的轴距，后排坐下1米8的大高个，膝盖离前排还能有两拳距离。更夸张的是“零重力座椅”，靠背能调成55度半躺姿势，腿托一升，加热、通风、按摩全开，长途坐车比家里沙发还舒服。
年轻人喜欢的“露营装备”它也没落下。后备箱里藏着一套100英寸的激光投影幕布，搭在车顶就能秒变露天影院。配上25个扬声器的华为音响，看《流浪地球3》时，陨石砸过来的音效震得人后背发麻。
就连车灯都玩出了花样。迎宾时，大灯能投影出爱心、星空甚至自定义文字。有网友在求婚时，偷偷设置了一句“Marry Me”，女友打开后备箱看到钻戒和投影，当场感动到哭。
四、价格真香？30万买华为技术值不值
看到这里，你可能会问：这么多配置，价格不得50万起步？
但享界S9增程版直接把门槛拉到了30.98万元。横向对比，同价位的宝马5系、奔驰E级还是纯燃油车，智驾功能顶多算“初级辅助”；而新势力品牌的同级车型，价格往往贵出10万以上。
不过，争议也不是没有。有人吐槽：“30万买个国产车，面子够吗？”但现实很打脸——上市24小时，享界S9的大定订单就破了3500台。一位提了顶配Ultra版的车主说：“以前开BBA，朋友夸的是车标；现在开S9，全车人都在问激光雷达怎么用、投影幕布怎么玩。这钱花得值！”
总结：谁会为它买单？
享界S9增程版的目标很明确：既要科技感，又要实用性。
商务党看中它的华为智驾和豪华配置，接送客户时有面子；家庭用户喜欢大空间和长续航，周末带娃出游说走就走；甚至露营爱好者也能靠投影和音响解锁新玩法。
当然，它也不是完美无缺。比如车身太大，新手停车可能头疼；部分功能需要学习成本。但总体来看，30万的价格能买到华为的顶级技术、碾压56E的配置，或许真如余承东所说：“这是华为用技术重新定义豪华车的开始。”
最后说个冷知识：享界S9的底盘调校团队，曾参与过奔驰S级的开发。所以下次在路上看到它，别再说“这车像某豪华品牌”了——人家可能比豪车更豪。
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