这就像是你已经还了20年的房贷，眼看房本就要拿到手上了，但是银行却告诉你还要再续十年，并且说是因为房子最近翻新了一下外墙。
你说这纯粹是瞎扯淡吧？
最近高速公路收费到期的事情闹得沸反盈天。
前几天开车经过快要到期的路段时，看到收费站上方泛黄的大棚子的时候心里五味杂陈。
大家都期盼着横杆子能高高地抬起，可现实呢，并不是那么简单。
我们先把这件事情理清。
全国各地高速公路收费到期的浪潮，其实是一场关于契约精神博弈的过程。
比如说当年八九十年代，国家没有那么多钱修路，大家伙儿“贷款修建、收费还贷”，这就是权宜之计。
现在时间到了，契约也到期限了，这条路是不是该回归公益属性呢？
广东那边动作挺快，好几条老高速都给免费了，这是什么情况？
这就是守信用。
但是有些地方动不动就来个“改扩建”，把收费期限又给续上了。
这就如同你刚还清了房贷之后，物业却非说要给楼道刷白墙，并且还要额外收取十年的物业管理费一样。你觉得这笔钱交得冤不冤？
有两个话题可以和咱们聊聊。
一个是高速公路是否应该回归公益属性的问题，另一个是维护成本到底有没有上限。
我认为高速公路作为基础设施，它的底层逻辑应该是公共服务而不是地方财政的“摇钱树”。
如果把每一条路都当作提款机的话，那么物流成本最后还不是转嫁到我们买菜的钱上？
关于维护成本方面，我认为应该公开透明。
不能今天这路坏了就叫改扩建，明天那条刷个漆就算大修了，在这样的模糊地带最容易出问题。
我们老百姓也不是不讲理，该花的钱我们要出的要明明白白地告诉大家。
几年前，只要能上高速开车的人就被认为是高级人士了，并且交点过路费也觉得值。
那时候谁也没想到，这条路修得比谁都快，但是收费年限却成了一个无法解开的结。
华南快速路等类似事件之所以会引起广泛的关注，就是因为它们触动了人们最基本的公平感。
咱们开车图的是一路顺心，如果这条路一直收费的话，那么我们出门的意义又在哪里呢？
有人认为高速免费了之后谁来维护呢？
这确实是一个现实问题，但是难题并不等于可以做违法的事情。
如果一条路二十年了还没有回本的话，那么当初立项的时候规划是不是有问题呢？
运营方管理不好造成成本过高，凭什么让我们过路的人来承担？
归根结底还是要靠制度来保证，要用那种硬性的、无条件的契约去规范。
高速公路到期免费，这是大势所趋，并且谁也阻止不了。
虽然全面免费目前还比较遥远，但是至少我们看到了希望。
正如老话说的，路是人走出来的，在这样的情况下契约的存在就必须要遵守相应的规则。
不要再想尽办法延长收费了，把老百姓的耐心给磨没了的话就太不值当了。
等到有一天我们开车出门，看到收费站都拆除了的时候那才算是真正的舒坦。
你们觉得怎么样？
变相延长收费的方式，我们还有多少招可以去拆解？
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