崩盘价14万起，全系8AT，还能坐7人，这合资SUV为啥没人买

崩盘价14万起，全系8AT，还能坐7人，这合资SUV为啥没人买

01 前两天，同事想换辆空间大的SUV。我下意识劝他别碰法系。结果他怼我一句：人家标致5008现在只要14万多，还是7座，还带8AT。为啥不行？

我一听，还真有点懵。毕竟这价位，合资、8AT、7座，这配置拿去别的品牌，要不买不到，要不是三四年前的库存。今天就和大家捋一捋，这车到底咋样。咱不唱高调，就说点用车人真遇到的问题。

02 先说账面，25款标致5008，上来就是个大动作。刚上市17.87万，三个月就跌到14万出头，优惠比买基金还刺激。

动力总成用的是1.8T加8挡手自一体。别小看8AT。这年头，十万出头的新车，合资里头你能挑出几台还在用8AT？大多数全都被双离合或者CVT占领了。

还有一点，底盘配置确实下血本。什么‘魔毯’悬架，18寸大轮毂，悬挂还能调软硬。打个比方，这就相当于同价买自主品牌的顶配悬挂系统了。悬架和宝马5系的风格类似，滤震柔韧，弹跳收的干净。路上一压井盖，比老款大众舒服多了。

但账面漂亮，真开起来咋样？其实我试过一圈。正常开还行吧，声音和油门的配合上，毕竟是小排量的1.8T，深踩时发动机噪音不太悦耳，推背感谈不上澎湃。变速箱降档还算积极，但和2.0T那种宽容度，肯定有差距。

03 空间这块必须掰扯一下。5008挂着‘中型SUV’的牌坊，数据上长宽高4670/1855/1655毫米，轴距2840。说大吧，不如汉兰达大。说小，也比紧凑型多一丢丢。外观看着紧凑，实际第三排能应急用，成年人坐着不是太舒服。第二排空间真心不错，头部、腿部都宽裕。

内饰没太大变化。悬浮大屏、全液晶仪表盘、540度影像、全景天窗这些全都有。2+3+2布局的真皮座椅，前排还有加热。你要问质感，法系的设计感一直在线。不说惊艳，也不会掉档次。

但说智能化，稍微脱节了。入门就是定速巡航，L2级智驾只给到顶配，还只装了一个毫米波雷达，自动化水平那是真的一般。我上回帮朋友试顶配，急刹避障反应慢一拍。开高速不能太信任它。

04 为啥没人买呢？有个现实摆在这，国内喜欢‘大空间，省油，新技术’的主流。1.8T动力看着平稳，油耗表现就别期待了。不如丰田同价位的1.5T混动省油，也没有大众2.0T的中后段提速那种爽劲。

更关键，海外已经上市26款5008，动力直接升级成1.6T插混。省油又环保。这边的1.8T，不提价下探都难。月销量两百台上下，全靠价格撑着。要不是我把数据拉出来，真不信合资车能卖到这样。

还有一点，很多人对法系有疙瘩。早些年标致、雪铁龙掉队，售后、保值率传说一个比一个吓人。其实维修难度倒没传说那么可怕，但就是配件不太好找，保值一般。

05 打个比方，这车就像是法系给咱下的一盘大棋。底盘、8AT、定价，全冲大众、丰田来的。结果最要命的是，落地后主流客户没认，原来的铁粉在萎缩。你要手握14万预算，是选更香的混动，还是图一把情怀和底盘质感？这个事儿，我也纠结过。

借用我师傅的说法：一个车如果你买回来，朋友都说你亏，那终归是哪里没对上。

我不是说5008不好，实际开着也能用，也有自己的味道。就是在当下的车市，优缺点太两极分化。喜欢它底盘的可以买一辆，很懂车。但真要买回家，图个家用、省心、保值，那还是得三思。

06 最后提醒，14万这价再降可能性还真有。因为新老动力切换。耐不住性子，要追新技术的再等半年。要追底盘操控感，又不想太贵，那现在买也未必不好。反正，买车嘛，别着急。合适的才是刚好。

（完）