你们发现没？奥迪现在玩得一手好“双标”！海外版的Q5刚发了个年度改款，就换了套黑化前脸，改了几个小按钮，媒体都说这是“微整形”。但转头一看咱们国内的申报图，那叫一个翻天覆地！轴距直接拉到快3米，车里塞了三块大屏，前脸两边明晃晃地装上了华为的激光雷达。
这感觉就像，国外亲戚还在用着老式翻盖手机，讲究个经典手感；国内这边已经用上了最新款的折叠屏，什么高阶智驾、无图导航全给安排上了。网上都吵翻了，有人说奥迪这是终于开窍了，知道在中国市场不搞智能化就是死路一条；也有人说，这纯粹是被理想、问界这些新势力给逼的，燃油车的最后一点尊严，得靠中国的科技公司来挽尊。
现款的Q5L，终端优惠动不动就十来万，三十万出头就能开走。这全新的换代车，又是新平台、又是新发动机、还加了华为这套“外挂”，到时候定价要是敢冲到40万往上，那些等着抄底现款的老哥们，和持币等待新技术的科技党，估计得在评论区里先干一架。这哪是买车啊，简直是在赌奥迪的诚意和咱们自己的钱包。
这事儿越想越有意思，一台全球车型，硬是在中国活出了另一个模样。今天咱就掰先说说这最肉眼可见的区别，尺寸。海外版的全新Q5，轴距是2819毫米，跟老款差不多，人家就没打算无脑加长。但车子到了中国，规矩就变了。从工信部申报的信息来看，全新奥迪Q5L的车长到了4842毫米，轴距暴涨到2945毫米。比起现款，轴距多了38毫米，后排空间那真是能轻松跷二郎腿了。宝马X3换代也加长了，但奥迪这一下，又把标杆立起来了。说白了，在中国卖SUV，后排空间要是输了，那比赛还没开始就先丢了一半分。
再看前脸，区别就更大了。海外版的新Q5，前脸是变得更粗犷了，格栅边框加厚，用了全黑化的蜂窝中网，走的是运动、犀利的路线。国产的Q5L呢，风格不太一样，八边形的格栅感觉更大，而且重点在两侧的导流槽那里。你仔细看申报图，那里面藏着东西——两颗激光雷达，而且是华为的。海外版本可没这东西，这是国产版独有的“秘密武器”。就为了塞下这雷达，前杠的造型都和海外版做出了区别。你说奥迪这不是“区别对待”是什么？但这“区别对待”，咱们消费者看着高兴啊。
尾灯倒是都用了贯穿式的，听说用的是第二代数字OLED技术，能变好几种图形，还能把警示图案投射到后风挡上，这“灯厂”的名头确实不是白叫的。不过国产版好像还有个小心思，就是那个可以点亮的四环Logo和投影式的quattro刹车灯，这些炫酷的小细节，可能都是用来讨好国内年轻消费者的。
坐进车里，嚯，这下全世界终于同步了。海外版和国产版这次都用上了奥迪那套最新的“数字舞台”座舱。最抢眼的就是那三块屏：11.9英寸的全液晶仪表、14.5英寸的中控曲面大屏，再加上副驾驶前面那块10.9英寸的娱乐屏。现款Q5L那个内饰被吐槽了多久？这下总算科技感拉满了，跟奥迪最新的电动车Q6e-tron看齐了。不过也有让人挠头的地方，比如那个电容触控的多功能方向盘按键，好多海外媒体都抱怨容易误触，尤其是调音量的时候。还有，经典的MMI控制旋钮好像没了，全都集成到屏幕里，老车主们得适应一阵子了。
但国产版的车机，内核可能大有文章。海外版用的是安卓AutomotiveOS操作系统。而国内，几乎所有的消息都指向同一个方向：华为。不光智驾系统可能用华为ADS，连整个智能座舱都有可能得到华为的赋能。你想啊，现款奥迪那个车机，语音控制有时候都听不明白人话。要是真换上了华为的鸿蒙座舱，那流畅度和功能，绝对是一个天一个地。这可能是国产Q5L对抗宝马X3、奔驰GLC，甚至那些新势力车型的最大底牌之一。
说到动力，海外版和国产版倒是难得地统一了。核心都是那台全新的第五代EA8882.0T发动机，用了什么VTG可变截面涡轮、500Bar高压喷射这些新技术，理论上动力更强、反应更快、还更省油。海外数据说最大功率有268马力，但国内申报的信息显示，高低功率版本分别是200千瓦和150千瓦。都匹配了7速双离合变速箱，而且全系应该都会标配一个加强版的48V轻混系统，电机能直接驱动车辆，在低速挪车、滑行时更省油。
四驱系统方面有个小插曲，听说在海外一些市场，quattroultra四驱不再是低配车的标配了，入门款可能是前驱。但在中国，我估计一汽奥迪没这个胆子，四驱大概率还是全系标配或者从中配就开始有，毕竟国内消费者认这个。至于更高性能的SQ5，那台3.0TV6发动机会同步进来，马力将近370匹，让性能党们过过瘾。
底盘和配置上，能看出奥迪想提升档次。新平台用上了前后五连杆悬挂，而且高配车型很可能提供空气悬架可以选装，这在以前的老Q5上可是不敢想的。像高级的B&O音响、主动降噪功能这些，应该也会出现在配置单里，努力维持豪华车的质感。
最后，也是最让人纠结的一点，价格和选择。现款的Q5L为什么卖得好？除了产品力均衡，最大的杀手锏就是终端优惠。裸车价跌进30万以内是常事，性价比一下子就有了。但全新换代的Q5L，用了新平台、新发动机、新内饰，还可能搭载昂贵的华为激光雷达和高阶智驾系统，这一套成本下来，起售价怎么可能比现款低？
参考海外版全新Q5在英国的起售价，都快46万人民币了。国产后就算再怎么控制，我猜起步价怎么也得在35万以上，主力销售车型很可能落在40万上下这个区间。这就让消费者犯难了：是图实惠，花三十万买现款，享受经过市场检验的可靠性和巨大的优惠？还是多花小十万，去追新一代的科技、设计和可能更好但有待验证的智能化？这是个典型的“鸡头凤尾”选择题，没有标准答案，全看你的钱包和更看重什么。
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