雷克萨斯新一代ES刚亮相全球实车，前脸造型瞬间炸翻了车迷圈：燃油版和纯电版用同一个封闭鼻头，看不出差别，下一步舒适老将要“玩电”？这个设定不少人有点懵！左右双层式大灯组成了门面担当，经典灯眉加分体结构，辨识度飙升。雾灯区还留着通风口样式，下边梯形进气格栅让整张脸的重心更贴地，一看就知道运动范儿没落下。新一代前脸带来了比旧款更激进的气场，这一波出去，谁都得多看两眼。
车身线条没忘本，溜背轮廓一如既往飘逸，可侧肩变得饱满不少。最引眼的还数车门下方那条“虾线”，实车图一出来，网友们讨论得热火朝天。造型已定型，官方是铁了心不改了。有人说选深色车漆视觉上能“弱化”折痕效果；有人爱得不行，觉得独特加分。A柱底下，充电接口露出新身份，电动化方向一目了然。轮毂尺寸比旧款更大，配上流线车身，轿跑姿态拉满，这回真是拒绝平庸。
内饰大胆玩突破，副驾侧双联屏横贯中控，这造型专为中国市场定制，科技感打满分。全液晶仪表面板和HUD抬头显示配齐，驾驶信息分秒必达。中控台双色包覆，层次感鲜明，细节里透着日系豪华的讲究。方向盘全新设计，换挡用拨杆，操作逻辑熟悉上手。前排配置也拉满，座椅通风、加热、腿托调节能选齐，舒适度没得挑。后排中央地台凸起明显，这一点让不少用户有些迷惑。厂家依旧坚持传统造型，估计还是丰田那一套底盘思路没变。
动力方面，ES350e纯电版本明年首发上市。具体参数目前还没有公布，大家只能继续等官方消息。电池容量、续航、动力电机的数据全是“有待官方确认”，雷克萨斯进口车的风格就是保密到最后。从这次转型可以看出，电气化是主旋律，ES系列要切换到更丰富的动力线，想抢先体验纯电的朋友可以开始留意了。
实话说，这代ES争议不少，外观有冲击，内饰走心，动力一头扎进电气化。车门下的新折痕和副驾侧双联屏是网友争论最多的点。有人很买账，觉得改得有个性，有人接受不了，说太跳脱。但上市时间已敲定，设计基本成型，等正式交付用户，大家只能慢慢适应或最终选择接受。
新ES不再只靠舒适与稳定抢用户，敢做大胆尝试，彻底告别守旧。外形高调，细节争议大，雷克萨斯想在新时代豪华中大型轿车市场搏出新天。这步棋下得够硬，目标很明确：拉住喜欢新锐设计与高科技体验的消费者，同时要保底传统粉。不管外面的反响如何，厂家显然是不怕被“喷”的，愿意把ES带进新赛道。
侧面曲线是几代人的情怀，车身比例协调，轮毂放大后轿跑气质更明显。和上一代对比，整车体态更敦实，充电口明确告诉大家：这是电气化平台，不再只是老派自然吸气或者混合动力。这直接就是和宝马、奔驰的新能源同台较量，压力全在下一步的动力数据和续航表现上。
其实副驾驶侧的大屏设计很懂本地市场需求。大屏幕给乘客互动和娱乐体验带来了新可能，中控布局也变得更简洁，视觉冲击力不用说。部分用户认为分体屏有点割裂，但主流群体更关注科技氛围和实用性表现。操作逻辑依然延续雷克萨斯传统，按键布局和触控体验都保持高水准。
新ES的内外升级，已经让这款常青车型的标签向电气化和个性化转变。豪华细节、用料和实用配置依旧在线，只不过设计风格要适配更年轻的用户。老用户或许会有一阵“不适”，年轻用户又可能觉得正合胃口。争议点变成“流量制造机”，也带动了ES关注度高涨。
动力阵容将更加丰富，不只限于新出的纯电ES350e。官方后续会不会给出更多混动或者插电版本，目前暂无相关信息。能肯定的是，雷克萨斯要在中国市场持续加码新能源，续航、动力输出和电池技术都是未来看点。ES将试水更多样的动力方案，为后来者做试验田。
中央地台后部隆起这个“小细节”，其实影响到了后排乘坐体验。用户反馈两极分化，有的能接受，有的介意，厂家目前选择保持传统设计。内部空间体验和电动平台需求之间的博弈，这届ES也没有给到彻底答案，只能说在舒适性和平台兼容层面还在权衡。
对比旧款ES，布局更贴合本土审美习惯。外观变得更有攻击性，内饰科技感拉满，动力朝向电气化转型。面对激烈的市场竞争，雷克萨斯给出的是敢于创新、以争议点引发关注的思路。老款的“温吞”不再，这代ES主动求变，无论接受度如何，话题度已经不输竞品。
市面上的豪华中大型轿车愈发强调个性与科技感，新一代ES显然是瞄准了潮流人群。雷克萨斯原本在细节、舒适和品控上的招牌，如今加入了运动、数字化与电动属性。ES系列本就是市场里的“老油条”，这回主动转型，压力和机会并存。
新ES明年四月上市，细节已经敲定。无论大家如何争论，设计和配置都很难再变。雷克萨斯的选择直接送上一句“接受或适应”，这波操作属于“掀了锅盖不怕热”。等量产交付，市场反馈才是真正的考验。
这代ES既有争议，也有创新。老用户可能会犹豫，年轻群体又青睐个性化与电气化。雷克萨斯这步棋能不能在市场里杀出血路，还得等上市后的真实销量和用户反馈给答案。
全部评论 （0）