跑高速时，我常会在心里打鼓——120km/h吧，怕油表掉得快，半路油就不够；80km/h又慢得令人心痒，特别是被后面车催着时，那种焦急感真是挺磨人。尤其现在油价一直不肯“降点火”，看着指针往下跑，心底的那份心疼是实实在在的。
不少人以为慢点跑，油肯定省，其实真未必。还有不少人笃定说定在100km/h最经济，可真跑下来你会发现，这个不一定放在你车上能成立。懂车的老司机反而更看重发动机在高速里的“舒适区”，而不是一味降速。每台车有它自己的最佳速度，找到它，油箱里的那点燃油能多撑出上百公里也不是神话。
真正让高速油耗猛涨的，其实是风阻。市区跑车，费油多是因为频繁起停；一旦进了高速，阻力就来自空气。风阻和速度平方挂钩——车从80km/h拉到120km/h，风阻会直接翻倍还多，发动机就得拼着劲去顶，耗油自然跟着猛飙。与此转速区间也很关键——多数发动机在1500-2500转时，燃烧效率最高；一旦跨过3000转，那油耗就是阶梯式往上窜。
举个更直观的例子一台1.6L的轿车，80km/h转速在1800左右，百公里油耗6.2L；提到100km/h，转速落在2200左右，油耗涨到6.8L；再到120km/h，转速干脆飙到3000，油耗一下冲到8.5L。同样的500公里路，快跑的那一档油钱能多出近百块。
有人习惯把100km/h当作高速省油的标准，可这不是放之四海而皆准的规矩。不同排量和动力类型，速度甜区可不一样。根据不少测试和工程师的经验，大致这么分
小排量燃油车（1.0-1.6L）适合维持在85-95km/h之间，这时候转速在1800-2200，不高不低，风阻也还在可控范围。超过110km/h，转速越过2800，就得多喝油；低于80km/h，转速太低，燃烧不充分，也没省到哪去。
中排量燃油车（1.8-2.5L）动力更充裕，最好跑在95-105km/h间，此时转速2000-2500，不紧不慢。有些2.0L的轿车在100km/h时油耗7.5L，跑到120km/h能涨到9L以上，而90km/h时可能不到7L。
混动车最舒服的速度区是在80-90km/h，电机和发动机配合默契，效率高，还能避免发动机长时间高负荷运转。
纯电车更怕风阻，跑在70-85km/h续航才稳。当你在80km/h跑能有500公里续航，一旦提到120km/h，可能就只剩350公里了，缩水三成很轻松。
光知道速度还不够，想更省，就得搭配一些巧招。比如定速巡航在平直无风路段很好用，可以让油耗下降5%-8%，但碰上下坡、大风、长坡时最好关掉，否则发动机会一直硬撑着高转速往上爬。
还有就是尽量保持匀速，不急加速、不急刹车，特别是高速上的频繁变道和猛超车，瞬时油耗可能从7L蹿到15L，让人肉疼。提前看路况，留好距离，减少不必要的动作，车会更省心也更省油。
胎压也要注意，在标准胎压基础上稍微加0.1-0.2bar，可以减少滚动阻力。别让车里拖着没用的重物跑，额外的100公斤就能让百公里油耗涨0.5L以上。车顶行李架这类增加风阻的东西，也建议没用就拆掉。
车速超过80km/h时，开窗的风阻比开空调更费油。试验表明，100km/h时开窗油耗会多出1-1.5L，比开空调还高。所以空调温度稳定在24-26℃就好，别开到最低温猛吹。
至于下坡，别空挡滑行——带挡滑行时，现代车的喷油会自动切断，更省，也更安全。空挡不仅不省油，下坡还更容易失去发动机制动，风险相当大。
但也有些坑要避开比如盲目降到60-70km/h，发动机转速太低，油烧不干净，积碳还会悄悄积在里面；全程用定速巡航跑山区或遇强风，会让换挡频繁，转速乱飙；空挡溜车更是安全隐患；长期只加半箱油为了减轻重量，反而可能伤了燃油泵。
跑高速省油的秘诀就是让车在最合适的速度下轻松喘气，同时减少多余阻力。找到你车的那段黄金速度，加上匀速驾驶、合理负载、恰当用空调等细节，你会发现，同样的一箱油能多跑不少路。
不过也高速上安全才是头等大事。为了省油而低到最低限速以下不划算，急着赶路超速同样不值。限速范围内跑，既省又稳，其实才是最聪明的方式。
你平时跑高速的习惯速度是多少？油耗表现怎么样？不妨聊聊，也许能让更多人找到属于自己车的长跑诀窍。
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