HotCars 的全体员工都对新款雪佛兰 Corvette Z06赞不绝口——说实话，我们怎能不爱它呢？它的历史可以追溯到上世纪 60 年代初，中间虽然中断了四十年，但 Z06 一直致力于研发创新，包括铝制底盘、碳纤维车身、伊顿机械增压器，以及排量高达 7.0 升的发动机，其性能足以媲美法拉利，V8 发动机的咆哮声更是震慑了最勇敢的山狮。事实上，Z06 搭载了一台中置（嘘！）5.5 升 LT6 V8 发动机，能够爆发出惊人的 670 马力，比同系列的 C8 基础车型多了足足 175 马力。它是 目前市面上动力最强劲的全内燃机美国跑车之一，也是动力最强劲的雪佛兰自然吸气车型——至少在传闻已久的 6.7 升 Grand Sport上市之前是这样。

然而，除了二手车售价不断下跌之外，还有一个棘手的问题，那就是120,300美元的要价。这价格足以买一辆保时捷911，甚至能买两辆全新的382马力丰田GR Supra。但是，如果能用更少的钱——少得多——就获得媲美克尔维特Z06的动力，或者至少接近50马力呢？比如说，比入门级490马力克尔维特Stingray的70,000美元厂商建议零售价还要低？

事实证明，有很多车型可以提供类似 Z06 的动力，价格却比 C8 Stingray 更便宜，坦白说，相比之下，C8 Stingray 的动力显得不足。

10、2011款宾利欧陆SuperSports

功率输出：621马力

奇怪的是，这份榜单上唯一一款12缸“蒸汽压路机”同时也是最环保的，因为宾利的6.0升W12发动机使用生物燃料。然而，与此同时，第一代欧陆Supersports也是当时动力最强劲（621马力）、速度最快（最高时速达204英里/小时）且最注重驾驶体验的宾利车型。前排座椅被替换为真皮桶形座椅，后排长椅则被完全拆除，取而代之的是一根加强杆。虽然整备质量仍然相当可观，但减重了243磅。悬架也进行了强化。此外，还配备了更激进的牵引力控制系统。尽管仍然是四轮驱动，但更多的动力被分配到后轴，而“快速换挡”变速箱的换挡速度也提升了50%。

宾利欧陆SuperSport代表了宾利全新的动态设计理念，该品牌在2017年推出了700马力的版本。此外，2011年SuperSport的售价超过25万美元。据Classic.com报道，如今只需不到五分之一的价格就能入手一辆。它或许是我们推荐车型中“动力最弱”的，但比入门级雪佛兰Corvette C8多了整整126马力，而且价格更低，绝对物超所值。

9、2011 雪佛兰克尔维特 C6 ZR1

功率输出：638 马力

这是一辆ZR1，价格比原价低了近4万美元。光凭这一点就足以打动你了。如果还不够，我们不妨提醒你，雪佛兰的第三代ZR1在2009年被誉为当时最好的克尔维特。它搭载的6.2升“LS9”V8发动机可输出638马力，因此，尽管ZR1比标准版克尔维特重了170磅（这主要归功于V8发动机的新型机械增压器、更大的中冷器和更强劲的变速箱），但它的0-60英里/小时加速时间却只有惊人的3.4秒。

得益于全新的碳陶瓷刹车系统，减速性能同样强劲有力；强化的转向柱消除了科尔维特操控中的“松散感”，更宽的高性能米其林轮胎也功不可没。然而，你无需为了11.5秒的四分之一英里加速时间而牺牲豪华的内饰或卫星导航系统。C6科尔维特 ZR1在二手车市场上的售价约为 6 万美元，但其动力表现依然让新款 C8 Stingray 相形见绌。

8、2018款凯迪拉克CTS-V冠军版

功率输出：640马力

2017年，凯迪拉克以厂商车手的身份重返耐力赛场，并一举夺得IMSA厂商冠军，巩固了其在该领域的成功地位。为了庆祝这一成就，这家美国品牌推出了两款高性能旗舰车型的“冠军版”：CTS-V和ATS-V。凯迪拉克为这两款车型配备了全新的车身涂装、碳纤维前扰流板、发动机舱盖通风口、后扰流板和扩散器、Brembo刹车系统、Recaro座椅以及全新的19英寸合金轮毂。然而，CTS-V搭载的640马力6.2升V8发动机以及大部分底盘部件则保持不变。

目前尚不清楚这些改进对CTS-V 3.6秒的0-60英里/小时加速时间产生了多大影响，但据信冠军版车型的空气动力学调校仍然使加速时间缩短了零点几秒。凯迪拉克V性能学院的免费驾驶培训课程可能早已取消，但您仍然可以以比全新克尔维特低2万美元的价格，以及比全新CT5略高的价格，将限量200辆的冠军版CTS-V轿车收入囊中。

7、2018款雪佛兰Camaro ZL1 1LE

功率输出：650马力

这难道是史上最佳Camaro吗？Z28和Yenko的粉丝们听到这话肯定会大吃一惊，但第六代ZL1 1LE绝对有资格参与这场讨论。毕竟，碳纤维引擎盖下藏着一台源自C7代Corvette Z06的LT1机械增压V8发动机（稍后会详细介绍），通过福特-通用联合开发的10速自动变速箱，650马力被传递至后轮。这只比C8 Z06少了20马力，而且，值得一提的是，它与售价30.3万美元的法拉利FF的动力输出相同。

然而，ZL1 绝不仅仅是一辆搭载 V8 发动机的巡航导弹。它的整备质量减轻了 200 磅，Alpha 平台也更加坚固。全新的空气动力学套件，包括巨大的前扰流板和在 F1 风洞中研发的全功能尾翼，能够更流畅地切割空气，同时将 Camaro 的下压力提升至 Corvette 的水平。再加上定制的高性能轮胎和运动调校的减震器，ZL1 的弯道性能堪比一只略显肥胖的灵缇犬。这也是 ZL1 至今仍是纽博格林赛道上速度最快的美国跑车之一的原因。

6、2015款雪佛兰C7科尔维特Z06

功率输出：650马力

鉴于C7 Z06是该系列中首款配备可拆卸车顶和换挡拨片的自动变速箱车型，我们将选择范围限定在雪佛兰“史上最强”科尔维特敞篷自动挡版本。但说实话，选择余地其实相当大。2015年全新推出的C7 Z06提供三种配置级别和三种不同的空气动力学套件，如果您非要选装碳陶瓷刹车和Sport Cup 2防爆轮胎，还可以选择Z07性能套件。

也别急着否定敞篷版。它的0-60英里/小时加速时间不到3秒，甚至比上一代ZR1还要快（标准版七速手动挡车型稍慢一拍，为3.2秒）。这款650马力的Z06首次——也是迄今为止唯一一次——采用了机械增压，并且由于采用了加强型铝制空间框架以及更坚固的防倾杆、减震器和衬套，其刚性比前代车型提升了20%。诚然，C7比之前的C6 ZL1更重，但它在弯道中的操控性却是科尔维特车主们梦寐以求的。近十年过去了，最后一款前置引擎的Z06仍然是科尔维特历史上最优秀的车型之一。

5、2022款 RAM 1500 TRX

功率输出：702 马力

TRX 和道奇挑战者SRT Hellcat 争夺榜单第五名可谓难分伯仲。毕竟，这两款车都搭载了 HEMI 那台疯狂的 6.2 升机械增压 V8 发动机。虽然 RAM 的动力稍逊一筹，新车价格也略高一些，但这辆重达近 7000 磅、拥有 702 马力的“打了鸡血”的 1500 型皮卡，依然能在令人惊叹的 3.7 秒内完成 0-60 英里/小时的加速。这仅仅比 Hellcat 慢了十分之一秒。

除此之外，它还拥有高达 650 磅英尺的扭矩、一套气势磅礴的全新车身套件、强化钢架底盘、13 英寸的悬挂行程、以及尺寸惊人的 35 英寸全地形轮胎，而且车厢内部和乘坐舒适性也出乎意料地好。即使是入门级车型，也具备如此出色的性能。我们找到的这辆行驶里程37,000 英里、售价 68,166 美元的二手车，配置如此丰富，实在令人难以置信。

4、2018款吉普大切诺基Trackhawk

功率输出：707 马力

说到四驱车型，我们眼前这款要么是Jeep有史以来最勇敢的项目，要么就是最疯狂的项目。和TRX一样，由SRT性能部门开发的Trailhawk也搭载了“Hellcat”发动机，拥有707马力的强劲动力，在2017年上市时轻松超越了宝马X5等车型。不过，与TRX不同的是，SRT对这款经过强化的SUV充满信心，并积极鼓励客户将其开上赛道，这足以证明他们对强化底盘、赛道调校的悬架和差速器、强大的刹车系统以及坚固耐用的ZF变速箱的信心。

它成功了吗？嗯，尽管Trailhawk上市之初是Jeep史上最贵的车型（厂商建议零售价超过8万美元），但近十年过去了，它仍在生产，只不过现在只生产混合动力版的Trailhawk 4xe。我们还偶然发现了十几辆里程数相对较低的Trailhawk，售价都在6.6万美元以上（除了一辆4.4万美元的特价车），所以可以肯定地说，美国的性能车爱好者仍然对SRT Trailhawk情有独钟。

3、2019 道奇 Charger SRT Hellcat Octane 版

功率输出：707 马力

如果你已经完全忘记了这件事，那也没关系。事实上，道奇的Octane Edition版本非常限量，2019年推出不到一年就停产了。不过，与凯迪拉克的Championship Edition不同，Octane Edition主要侧重于外观装饰。客户只需在已经花费6.7万美元购买Charger SRT Hellcat的基础上额外支付1495美元，就能获得缎面黑色赛车条纹、黑色徽标、黑色后备箱盖扰流板、黑色20英寸“Cross Brace”轮毂以及红色Brembo刹车卡钳。哦，对了，他们还可以选择车身底色，白色和……黑色。

性能方面没有升级，但其实也无需升级。增压式6.2升HEMI V8发动机依然能爆发出惊人的707马力（咳咳）和650磅英尺的扭矩，而“全黑”的Octane Edition版本只是进一步凸显了这款全球最强劲轿车的独特之处。

2、2020款谢尔比野马GT500

功率输出：760马力

760马力……让我们先消化一下这个数字。在2020年，这比法拉利488 Pista、迈凯伦720S、所有量产兰博基尼，甚至保时捷Taycan Turbo S的动力都更强劲——要知道，当时电动汽车的动力优势才刚刚开始显现。它比现在的C8 Z06多了90马力，只比福特Mustang GTD少了45马力。顺便一提，Mustang GTD的价格是它的四倍。简而言之，在2020年，谢尔比Mustang GT500是福特有史以来量产车中最强劲的车型。而它的售价不到7.5万美元。

那台名为“捕食者”的5.2升机械增压V8发动机及其令人脊背发凉的声浪只是故事的一部分。米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎可以确保车辆在急加速时前轮不会打滑，但不得不承认，这需要车主额外支付1.8万美元（有趣的是，我们偶然发现的许多二手车都配备了这种抓地力更强的轮胎）。当然，福特出色的高强度钢底盘、大量使用的轻质铝材以及强化的悬架意味着，无论是否配备高性能轮胎，GT500在弯道上的表现都堪称完美——至少在肌肉车领域是如此。

1、2021款道奇挑战者SRT Hellcat Redeye宽体版

功率输出：797 马力

这份榜单上只有一款车型能够拔得头筹。事实上，Hellcat Redeye 不仅比 C8 Z06 多了足足 127 马力，而且还借鉴了更高端的Hellcat Demon的机械增压器和弹射起步系统，进一步提升了原本就已狂暴的 717 马力 Hellcat 的性能。这辆车的动力如此强劲，以至于即使在驾驶员侧大灯内加装了“空气捕集器”，并在左前轮拱内增加了一个进气口，Dodge 也无法在不更换 ECU 重新调校的情况下将马力提升到 797 匹以上。

没错，宽体套件确实配备了更大的20英寸轮毂、竞技悬挂和更宽的轮拱，但别被它的性能所迷惑。Redeye Widebody 的一切都是为了带来纯粹的、能让轮胎瞬间烧成灰烬的直线加速快感。我们发现它的售价比C8 Corvette的起价低了1万美元，比C8 Z06更是便宜了整整50%！