又一大7座MPV“妥协了”！从23万降至15万，2.0L混动爆315马力
你有没有发现，现在家庭用车的“刚需”早就变了？以前一辆5座轿车，一家三口挤挤也就够了。可如今，二胎、三胎家庭越来越多，周末出门不再是“轻装上阵”，而是“全家总动员”——老人、孩子、行李、婴儿车、宠物笼……五座车哪还够用？于是，7座MPV成了香饽饽。可一想到MPV，很多人脑海里蹦出来的就是“商务范”“油耗高”“停车难”，价格还动辄二三十万，心里难免打鼓。但今天我要聊的这台车，本田奥德赛，可能要刷新你对家用MPV的所有刻板印象。它不仅空间灵活、油耗感人，最近更是“妥协”到底，起售价从23.58万直降8.48万，裸车价杀到了15.1万！这价格，别说别克GL8了，连不少国产SUV都得抖三抖。更绝的是，它那套2.0L混动系统，综合马力高达215匹，扭矩315牛米，开着真不像一台“大面包”。这台车，到底值不值得冲？
先说外观，奥德赛这次可没走“商务老干部”路线。前脸那个六边形进气格栅，配上犀利的LED大灯，设计感直接拉满，跟以往那个“圆滚滚”的形象比，年轻了不止十岁。侧面看，花瓣式轮毂加上镀铬装饰的门槛，运动感和精致感都到位了。说实话，以前开奥德赛总觉得有点“低调过头”，现在这造型，停在商场门口，别人还以为你开的是什么新势力呢！关键是，它不像某些MPV，为了大空间把车搞得又高又笨，奥德赛的车身比例拿捏得刚刚好，开起来完全没有那种“开船”的感觉。一位老司机朋友调侃：“以前开奥德赛去接客户，客户还以为我开的是保姆车；现在开它去接孩子，家长还以为我是哪个网红爸爸。”这变化，够不够颠覆？
再聊聊内饰，这才是奥德赛的“杀手锏”。坐进车里，第一感觉就是“清爽”！没有堆砌一堆大屏，但该有的科技感一点不少。7英寸液晶仪表+独立中控屏，操作逻辑清晰，HONDA CONNECT 3.0系统支持语音控制和远程互联，日常用完全够用。最让我惊喜的是它的座椅布局——2+2+3，第二排是两个独立航空座椅，中间过道宽敞得能走人！想象一下，老婆孩子坐第二排，老人坐第三排，你随时能从中间过道过去递水递零食，照顾全家人超方便。而且，2900mm的轴距可不是摆设，第三排坐个成年人也不憋屈，长途出行再也不用担心老人腿疼了。有网友说：“奥德赛的空间魔术，比刘谦还厉害。”这话一点不夸张。后备箱在七座全开的情况下也能塞下几个登机箱，要是把第三排收起来，那简直就是“搬家神器”！
当然，大家最关心的还是动力和油耗。奥德赛搭载的是2.0L阿特金森循环发动机+电机的混动系统，发动机最大马力146匹，电动机总功率135kW，综合输出215马力，峰值扭矩315牛米。这数据，对付一台MPV绰绰有余。重点来了——百公里油耗最低只要4.5升！你没看错，4.5L！按现在8块钱一升的油价算，一公里才4毛钱，比很多小型轿车还省。而且它只喝92号汽油，后期用车成本低得让人偷笑。有车友算过一笔账：“一年开2万公里，光油钱就能省下将近5000块，三年下来，省下的油钱都够买台新手机了！”不过，底盘方面确实有点“妥协”——前麦弗逊+后扭力梁的悬挂，听起来不如多连杆高级。但本田的调校功底不是盖的，过减速带和坑洼路面时，滤震效果出乎意料地舒服，完全没有那种“哐当哐当”的廉价感。毕竟，家用车，舒适性才是王道，对吧？
最后说说价格，这才是今天最炸裂的点。官方起售价23.58万，现在经销商直降8.48万，入门版裸车价只要15.1万！这什么概念？一台合资品牌的7座混动MPV，价格直接干到了国产紧凑型SUV的区间。这个价位，你买别克GL8？想都别想。买传祺M8？配置可能还没它高。 奥德赛这一降，简直就是“降维打击”。当然，天下没有白吃的午餐，它的缺点也得说清楚：比如第三排座椅不能完全放平，后备箱扩展性略逊于某些对手；混动系统虽然省油，但高速再加速时动力储备不算特别充沛；还有，后扭力梁悬挂虽然调校好，但“非独立”三个字，总让一些技术控心里膈应。可话说回来，一台车不可能完美，关键看它能不能解决你的核心痛点——空间、省油、可靠、好开，奥德赛全都做到了，价格还这么香，你还苛求啥？
所以，回到标题——又一大7座MPV“妥协了”！从23万降至15万，2.0L混动爆315马力。这“妥协”，是向市场低头，更是向家庭用户示好。它用真金白银的降价，换来了更多普通家庭的青睐。15万买一台合资7座混动MPV，这在过去你敢信吗？ 现在它就摆在你面前。那么问题来了：当一台MPV的价格已经低到这份上，你还愿意继续忍受五座车的拥挤吗？
全部评论 （0）