等了整整四年，海报暗号终于兑现。 五羊本田在工信部第404批新车目录里，悄悄发生一件重磅事件。 一款型号为WH125T-15A的全新125cc踏板车正式亮相，核心看点直接拉满：本田LEAD125同款的ESP+水冷发动机，首次下放到了国产合资车型上。
这意味着，以往只在高端进口小踏板上才能见到的心脏，现在触手可及。 最大功率8.2kW，对比传统风冷125普遍6-7kW的数据，动力提升超过30%。 夏天堵车不怕热衰，跑个小长途也更有底气。 五羊本田这次，看来是彻底告别了“挤牙膏”。
更让人意外的是它的样子。 申报图显示，这台车完全跳出了本田踏板圆润中庸的老套路，采用了方盒子般的跨界造型，棱角分明，还带着点ADV风格的味道。 原厂就能选装护杠和尾箱，一副能通勤能玩耍的架势，和满大街的“外卖专用车”划清了界限。
光有强心和颜值还不够，安全配置这次也没落下。 根据申报信息，它标配了前后碟刹，而多方信息证实，它将搭载双通道ABS系统，部分预测甚至提到了TCS牵引力控制系统。 这在125cc通勤踏板里，堪称“豪华”套餐，直接把安全规格提到了150cc的级别。
实用性方面，它还有一个隐藏大招：轴距。 这款新车的轴距达到了1315mm，这是什么概念？ 这个数据和市面上很多热门的150cc水冷踏板几乎一致。 更长的轴距意味着更稳定的行驶质感，以及更宽敞的腿部空间和坐桶空间，彻底解决了传统125小踏板腿伸不开、头盔没处放的尴尬。
价格，永远是通勤用户最敏感的神经。 虽然五羊本田官方尚未公布售价，但结合其产品线和市场策略，行业普遍预测这款车的价格将落在1.2万至1.3万元区间。 这个价位，正好卡在了国产一线125cc高端车型和合资150cc水冷车型之间，形成了一个独特的火力交叉点。
它的直接对手，显然是豪爵UY125、铃木UU125这些长期霸榜的万元级强者。 这一次，五羊本田的武器库完全不同了。 当对手还在用风冷发动机和单通道ABS时，它拿出了水冷四气门和双通道ABS（可能带TCS）。 动力、安全、空间，每一项都是越级打击。
甚至，它还会影响到一部分150cc车型的市场。 对于很多觉得150cc排量略大、价格偏高，但又嫌弃125cc动力太弱的用户来说，这台动力强化、空间加大、配置拉满的125cc新车，成了一个极具诱惑力的折中选择。 通勤市场的游戏规则，可能要被改写了。
当然，一切的美好最终都要落地。 这台车真实的骑行质感如何，油耗是否真的如ESP+技术宣称那般优秀，庞大的车身在市区穿行是否依然灵活，这些都需要实车来验证。还有，那个极具个性的方盒子造型，究竟是让人一眼心动，还是需要时间适应，也成了审美上的一个悬念。
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