我真得说，没急着买新能源车的朋友，这回真能偷着乐了！26年7月之后下手，感觉是能把技术和政策的双份便宜全捡到手。我还记得23年室友着急买了某品牌电车，就因为刚出一款新配置，他看着广告信了，结果冬天掉电掉得特别快，几个月后直呼后悔，天天在群里吐槽。这事我一直记着，所以我没冲动，打算等等新一轮更新换代。
现在电车续航这块是真的今非昔比。我前两天专门去试驾了小米SU7，那天是下雨天，路有点泥，车上显示续航902公里，我当时心里窃喜这数字真夸张，不过也真实体验了一下。销售跟我讲麒麟二代电池密度高，冬天掉电不再“腰斩”，他说得头头是道，我看他演示，数据显示确实比以前稳。还没下定决心要不要买，但这种技术的发展，心里还是挺震惊的。
城市通勤如果用增程式的，纯电能跑三四百公里，一周都不用插电，我觉得对我这种偶尔才跑高速的人来说，真是方便。以前电池有点焦虑，现在感觉轻松多了。
智能方面，那真是太卷了。再也不是那种，点个导航卡半天的破系统。现在5nm/4nm芯片都塞到车机里去了，我上回试的小鹏，图灵芯片总算力2200TOPS，我用语音让它开个天窗，几乎就是秒反应，像跟手机对话一样，完全不是以前一顿操作还卡顿的体验。说实话，这点是让我想忍不住提前买的唯一动力，可我忍住了。
最让我觉得牛的是安全。26年7月要上的新国标，我专门查了一下，电池要过底部撞击、快充短路这些硬核测试，要是起火燃爆直接不让卖。这东西以前说安全，我也挺担心，谁知道买回来以后是不是“电池炸弹”，但以后新车过了这些关卡，心理踏实不少。主动安全也提升了，车上好几个摄像头、雷达什么的，走神一下也能帮忙兜底，感觉买车就图个省心。
电耗还有智能驾驶，国家这次真是管得细。以前车企为了拼续航拼命加大电池，其实就是“体重大王”，你看高速上掉电掉得飞快。以后电耗超标都不让卖了，督促车企用更高效的电机和空调啥的，现实省电才是关键。智能驾驶方面，再也不能广告上乱吹了，“全自动泊车”“零事故”这种都是要实打实的测试，我当年就是这样被割过韭菜，买了“智障车”巨亏。
最羡慕的是等到26年买车的人，都能买到技术成熟的车。宁德时代、比亚迪那些头部玩家都把家底亮出来了，麒麟电池、超级混动都打磨成熟，再也不是以前的“试验品”了。你说是吧，早买的就是给后面的人踩雷做铺垫，晚买的自然捡了甜头。想到我室友那辆老掉快的电车，有点替他心疼，毕竟真金白银往里砸，现在一问置换车价都不好看。
技术升级成本也高，像什么扁线电机、热泵空调都是钱堆出来的，最后是不是转嫁给我们消费者，还得看车企心不心黑。还有智能驾驶，算力上去，但路上情况变来变去，稳定性到底如何，到底能不能放心交给它？这些就是现实。
一下啊，26年7月后买电车，捡便宜不止是续航、智能、安全，政策还直接管效率、管宣传，放心、实用、性价比都拿着。以前买车怕“电池坑”“智能坑”“安全坑”，以后新国标全兜底。你说我咋不高兴呢？
你真准备26年换电车的话，我建议预算够就冲纯电，选续航700以上的，大厂电池放心；智能芯片记得问清楚是不是最新的平台。预算紧就增程，纯电三四百公里够日常，长途还能加油。我是看明白了，别当“小白鼠”，这回等得值！
说了这么多，你怎么看？你有没有因为电车掉电、系统卡慢这些问题踩过雷？或者有啥想法，26年你准备换电车不？咱评论区说说呗，我肯定都去看看还有多少“等等党”的兄弟。
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