在15万元级新能源SUV市场里，外观已经成为了越来越重要的购车因素。相比常见的圆润车身、溜背设计来说，“方盒子”车型有明显的越野气质，在市场上也受到不少消费者喜欢。“方盒子”车型一般会和一些比较大的 SUV 同时推出，但是在实际销量上并没有达到预期的效果。
iCAR V25在全国首秀之后，定位为中型增程式SUV，在产品位置上介于iCAR V23和iCAR V27之间。官方还没有公布新车的售价信息，根据其定位及现有产品的布局情况推测价格大约在15万到18万元左右。根据目前的信息来看，新车将会是在2026年第四季度上市。
从车身尺寸上看，iCAR V25并不是一款小巧灵活的城市代步车。新车长度为4636mm、宽度为1920mm、高度为1855mm，轴距达到2820mm，整体体量明显大于紧凑型SUV，同时又没有达到中大型SUV那样的庞大尺寸。这样定位的话既可以满足家庭用户对于空间的需求也可以降低日常停车以及城市通勤的压力。
外观是V25最容易被记住的部分。方正的车身轮廓、较高的车身姿态和硬朗的线条共同构成了较强的视觉辨识度。前脸延续了iCAR家族较为复古的灯组设计，两侧大灯造型依旧强调神态感，中网换成了更加开放的设计，整车看起来比V23更宽、更有力量。
车体侧面采用新式的盲窗造型，在尾部保持外置小书包的设计。该配置不仅仅是为了装饰而存在，并且内部还提供了一些收纳空间。对于经常自驾出行、需要携带露营用品或者户外装备的用户而言，车尾多出一个独立储物区域比单纯的追求造型更实用。
进入车内之后，V25整体上并没有完全追随当下“所有的功能都集中到屏幕里”的趋势。新车配备15.4英寸2.5K悬浮式中控屏，但是屏幕下方仍然保留了四个实体旋钮和多组物理按键。空调、音量以及部分常用功能可以通过旋钮和按键完成，在驾驶过程中不必频繁地在屏幕上寻找这些操作方式，对于经常开车的人来说更加友好。
智能化配置上iCAR V25搭载了8538车机芯片以及猎鹰700辅助驾驶系统，可完成高速领航、城区智能驾驶以及全场景智能泊车等各项功能。但是这些配置只是车辆的功能支持，实际使用效果还受道路环境、天气情况、系统版本和驾驶员操作的影响，并不能简单地等同于完全自动驾驶。
动力部分是V25区别于iCAR V23的主要之处。新车采用1.5T增程系统，配备58升油箱和33.67千瓦时电池，CLTC工况下纯电续航超过200公里，综合续航超过1200公里。从参数上看它更适合那些平时以城市通勤为主、周末有长途出行需求的家庭用户。
新车电量从30%充至80%大约需要15分钟。四驱版本还具有5.9秒破百的能力，性能表现并不只是满足代步。对于一台主打方盒子造型的SUV来说，四驱和加速能力可以进一步加强它的户外属性和驾驶吸引力。
但是V25最终能否在市场站稳脚跟，在很大程度上还是要看它上市后的价格、配置等是否能够达到消费者的预期。零跑C16、深蓝S07、日产NX8、小鹏G6等车型，都会成为它需要面对的竞争者。它们在空间上各有特点，智能化或品牌认知也存在差异，iCAR V25最明显的区别就是方盒子造型和鲜明的户外风格。
从产品布局上看,iCAR正在把方盒子设计由单一车型向各种尺寸、动力形式扩展。V23是紧凑型、轻便型的车型，V27更注重空间大、豪华感强的特点，而V25起到连接两者的作用。它不会成为每一个人的选择，但是对于重视外形辨识度，并且不希望牺牲续航和空间的消费者而言来说，则是一个更加明确的选择。
最终价格决定它是小众个性产品还是可以进入主流家庭购车清单。造型可以引起关注，但续航、空间、智能驾驶体验以及长期可靠性才是消费者是否愿意为它买单的关键。
