雷克萨斯ES大降价热销超11.8万台，成绩亮眼

相比雷克萨斯RX，价格门槛更低的ES在市场上的表现更为亮眼。根据最新统计，2025年全年销量超过11.85万台，平均每月接近1万台，稳居雷克萨斯全年销量第一。虽然相比往年略有下降，但在整体车市低迷的环境下，这样的成绩依旧可圈可点。

ES的畅销并不难理解——价格有竞争力、品牌认可度高、造型精致、油耗低、维护成本更友好。曾经雷克萨斯推出过后驱平台的GS，尺寸与ES相仿，但起步价42万左右，市场接受度不高。而ES采用前驱平台，价格更亲民，如今起售价29.99万，实际成交价已跌破20万，落地价普遍在23-24万左右。比如中配200特别版起价31.27万，价格差距不大；ES300h臻享版过去落地要40万以上，现在基本34万左右即可入手。高配的300h尊享和300h行政版落地依旧在40万以上，但相较过去整体价格大幅下探，成为其持续热卖的重要原因。

现款ES的设计更贴近年轻群体，前脸由过去的纺锤形格栅改为横向“鱼漂式”格栅，尾部采用贯穿式尾灯，并将原有车标替换为“LEXUS”英文标识，提升辨识度。配置方面，三眼矩阵式LED大灯如今全系标配，而老款只有高配版才有，中低配为普通LED；全速域自适应巡航、L2级驾驶辅助、14英寸中控屏等也成为标配。

动力方面，300h搭载2.5L油电混合系统匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅4.8L，远低于同级主流竞品。保养方面，200车型享受4年10万公里免保，300h则可享6年15万公里免保，使用成本优势明显。

曾经在国内是加价都不愁卖的车型，如今价格一路下行，吸引力自然更强。你认为这款车的现行价格与配置是否已经达到理想平衡？不妨聊聊你的看法。