2026年开年没几天，车圈里价格战就闹得纷纷扬扬的。16个品牌里大概70款车型扎堆降价，宝马i7M70L直接降了30.1万，奔驰A-Class经销商报价低至12.56万，这就跟官方价的5折一样。更厉害的是家用车，五菱宏光MINIEV只要2.98万就能开回家，比亚迪海豹06DM-i优惠之后9.18万起头。老车主看了气得到处跳，准备买车的可就碰到真香定律。
💥豪华品牌跳楼价，面子都不要
宝马这次是真的着急。31款车型一块儿官方降价，其中24款降价超过10%，5款超过20%, iX1eDrive25L降价达到24%，i7M70L降价的金额高达30.1万元，入门的宝马225L从25.99万下调到20.8万，这价格都和国产SUV差不多。豪华品牌的面子明显不要，靠价格来换销量。
奔驰更过分一点儿。A-Class部分经销商报价12.56万，相当于官方价的5折，C-Class最低成交价18.28万，打了55折，电动车降得更厉害，EQA和EQB折扣直接对半砍，EQE起售价降到50万以下，连奔驰CEO都出来生气地说中国市场内卷太厉害。 使得品牌价值都受影响，可市场就是这么残酷，不降价就卖不出去。
奥迪Q4e-tron也顶不住。有些地方优惠能达到14.71万，最低18.21万就能买得到，官方指导价28.99万起的车，现在打了6.3折。特斯拉在国外也推出了2026款Model3标准版，起售价36990美元（大概26.3万人民币），比之前低了5500美元，Model3高性能版在国内卖33.95万，3.1秒就能破百，这配置这价格可算是挺不错。
🚗家用车降到3万起，国民神车真的很棒
说起性价比， 国产品牌那可真的很厉害。五菱宏光MINIEV的预售价是2.98万，花3万块就能开回家一辆正规电动车，很多老年代步车都要3万多，五菱这一波操作直接把电动车的门槛拉到了白菜价，它有着120-170公里的续航，在城区短距离通勤是够的，接送小朋友买个菜那肯定没问题。
比亚迪海豹06DM-i的经销商报价是9.18万起，官方指导价是9.98万，对于80km纯电续航的智驾版豪华型，优惠后不到10万就能拿到手。这性价比还真的提升了，120km版本也就11.18-13.18万，亏电油耗3.8L，这数据在同级别里算是顶尖的
比亚迪海豚起步价格是10.68万，纯电续航是410-420千米，这完全够日常上班通勤用。 宝骏310的指导价格是3.68-6.08万，而比亚迪F3更是4.49-4.78万，优惠之后不到4万就能买下来，这些车虽说配置简单，可质量是有保障的，就是朝着国民神车的定位去的。
🐀置税减半还有供给过多，价格战的根源就在这里
2026年的价格战不是偶然的。最直接的导火索是购置税政策有了变化， 从2026年1月1日起，新能源车购置税从全额免征变成减半征收。一辆20万的车，2025年能省1.8万税，2026年只能省9000元，车企要在政策红利没了之前抢占市场，不降价就等着被淘汰
技术发展让价格往下降。高盛预测，到2026年，电池成本将会降近五成。从2023年的149美元每千瓦时降到大概80美元每千瓦时，碳酸锂价格从2022年底的60万元每吨狂跌到10万元每吨，电池成本降低了，终端售价自然就有了降价的空间。
供给太多是更根本的原因。摩根士丹利预言，2026年中国汽车批发销量会下滑5%，实际国内市场缩小或许能达到7%。2025年1-11月，新能源车平均降了2.4万元，降幅是11.7%，降价的车型超过170款，全球电动车销量增速也在变慢，预计同比增长13%，创出6年最低，在这样的大环境里，车企就陷入了「降价亏本、不降价卖不出去」的尴尬境地。
💡现在买车就是最好的时候
从消费者的角度来讲，2026年年初的这一轮降价潮确实是入手的好时机，豪华品牌都跌破了心里的价位。宝马降了30万、奔驰打五折、家用车3万起头，中高端车型动不动就降几万十几万，虽然购置税优惠减半了，可是车企的官方降价以及终端优惠幅度更大，实际买车的成本反而比去年更低。
但也不要没看清风险。价格战这么一直打下去，品牌的溢价在降低，二手车的保值率肯定会受到影响。 电动车技术更新太快了，今年买的车，明年可能就过时了，续航、智能驾驶、充电速度都会被新款给比下去。
简单来讲，价格战就是汽车企业的生存竞争，消费者只需要只管去占点便宜就行。平常上下班代步选个3到5万的国产小车就够，要是追求品质和面子，花20多万能买到宝马，要是想要豪华纯电车型, 奔驰EQE50万以下也能买到，你会在这一轮价格战里下手不
希望大家心想事都能成，身体健健康康的
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