2026年1月13日的消息一出，不少人都在朋友圈里讨论——奔驰集团公布了2025年的全年销量数据，这不仅是一次数字上的呈现，更像是在揭开豪华车市场新一轮的风向。作为曾经高端出行的代表，奔驰去年在中国交付新车只有57.5万辆，比2024年的71.4万辆缩水了足足19%。与此同时，宝马在中国市场也遇冷，跌幅12.5%。曾经的德系豪华双雄，在中国市场的集体下滑，背后是一场消费观念的深刻转变。
我想起几年前第一次接待重要客户时，手握奔驰E级的方向盘，那种面子和底气真是无形的力量。然而现在，身边朋友换车时，越来越多的人拿着同样的预算，去看国产高端新能源车。配置更高、智能化更强，还能让车主觉得自己很“新潮”。这种心理转变，不仅是个人的故事，更是整个趋势的写照。从事商务咨询的张先生，开了三年的奔驰，如今也在犹豫是否该换成国产新能源。他的纠结，就是这场变局最直观的缩影。
奔驰的全年总销量为216万辆，乘用车部分只有180万辆，同比下滑9%，创近年最差的年度成绩。美国市场因为贸易环境的波动和竞争加剧，下降12%；而中国更是以19%的跌幅直接拉低全球数据。奔驰解释原因时毫不避讳：一是市场结构本身在发生变化，二是产品处于迭代的过渡期。
宝马的全球业绩几乎原地踏步，246.37万辆同比仅增0.5%，但在中国市场，62.55万辆的成绩意味着一路跌了12.5%。对于宝马来说，中国是全球主要市场中降幅最大的地方。这不是单纯的销量波动，而是整体市场秩序在重写。
不过，奔驰也指出，2025年第四季度所有市场都在环比回暖，为行业提供了一点乐观的信号。只是，这个暖意能不能抵消国产品牌的攻势，还很难说。如今，国产高端新能源已经牢牢占据30万元以上市场的八成份额，甚至在70万至100万元的区间里，也能和甚至超过奔驰、宝马的高端车型竞争。像尊界S800、问界M9这样的车型，不仅技术和智能拔尖，还在销量榜上压过了老牌豪华的名字。
我在一次行业沙龙上听到的一个观点让我印象深刻：年轻的高收入群体，已经从“品牌导向”变为“价值导向”。他们把车标的光环放在一边，先看车有没有最新的智能座舱、够不够快、用起来是不是舒心。麦肯锡的调查也佐证了这一点——技术含量、智能化和实际使用体验，正成为购车决策的核心。
外资豪华品牌显然不打算坐以待毙。奔驰计划到2027年前推出21款新车，包括纯电和混动，重点布局800V电气架构等新能源方向。面对国产品牌的节奏，他们选择用技术和产品升级来冲击市场。
对于消费者来说，这个环境让我们不再需要在“情怀”和“性价比”之间做单一选择。如果你珍视机械质感和传统豪华的底蕴，BBA的终端优惠可以让预算更友好；如果你渴望智能、科技和新能源体验，国产高端车会让你眼前一亮。正如一位汽车行业分析师李女士说的那样：“现在买豪车不再是‘非BBA不可’，适合自己的才是最好的。”购车之前，不妨看看核心配置、售后服务，再看看保值率——毕竟，汽车是陪伴你生活的一部分，选择总该理性、也要贴心。
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