华为夺权合作车企，将授权第三方建鸿蒙智行“汽车超市”！

针对近日流传的“中邮将全面接管鸿蒙智行用户中心代理”的消息，鸿蒙智行于2024年1月10日发布了澄清公告，对此事进行了详细解释。

公告中，鸿蒙智行明确指出，中邮目前正在筹建新的用户中心，这将与赛力斯负责的AITO问界用户中心并行发展。鸿蒙智行表示，将持续优化服务架构，携手合作伙伴，为用户提供更优质的购买与服务体验。

值得一提的是，此次合作的中邮，即中国邮电器材集团有限公司，是国内领先的手机分销商，且在荣耀的收购主体中占有21.79%的股份，为荣耀的第三大股东。在华为手机受限期间，中邮曾推出采用华为工业设计和质量标准的Hi nova品牌，成为华为智选手机的一部分。

因此，中邮代理华为智选车品牌鸿蒙智行的用户中心显得理所当然。中邮与华为在智选车领域的合作去年就已启动，中邮计划投资300亿元，用于建设全国各地的鸿蒙智行用户中心和门店，这并不妨碍赛力斯问界用户中心的运营。预计到2024年，新建的鸿蒙智行用户中心将达到约800家，2025年则有望增至1000家，这显示了华为对智选车业务渠道建设的长远规划。

鸿蒙智行，作为华为智选车业务的进阶版，已与赛力斯、奇瑞、北汽和江淮等多个汽车品牌展开合作。目前，鸿蒙智行已有四款合作车型在售，包括问界M5、问界M7、问界M9和智界S7。为满足多款车型的同时销售和交付需求，华为需在销售服务渠道上进行前瞻性布局，确保服务体验的流畅性。因此，华为决定将所有智选车车型统一纳入鸿蒙智行门店的销售和服务体系，而现有的赛力斯主导的问界用户中心将暂时专注于问界品牌车型的销售，这意味着未来的销售服务权限将由华为集中管理，合作车企则专注于车辆生产，不再涉及销售和服务环节。

华为的这一战略布局显示出其将品牌设计、制造和销售服务三个环节进行分离管理的意图。鸿蒙智行将负责设计、技术及智能方案的提供，作为上游支持；赛力斯、江淮等车企则专注于生产制造，作为中游产出；而中邮等销售渠道则作为下游服务提供者，负责产品的交付。

此模式的设计旨在实现权力的分散与效率的提升，便于鸿蒙智行对多品牌、多车型的生产和销售进行更有效的管理，从而避免业务分散、跨业务管理混乱以及效率低下等问题，确保华为车业务的顺畅发展。

这一变化可视为华为车业务生态模式的定型：以华为为核心的设计和技术输出，结合多家合作车企的代工生产，再通过多品牌多车型的汽车超市进行销售服务。这一模式预示着合作车企将逐渐让渡更多的话语权和分配权，而华为将主导鸿蒙智行的车业务，从而改变与车企合作的被动局面。