不少人在选车时盯上了七座SUV，觉得座位越多越实用。但实际情况是，大多数家庭几乎很少用到第三排——空间局促、腿部伸展受限，成人坐进去会感到压抑。大众揽巡在设计上没有盲目增加座位，而是将近五米的车身全部用于五座布局，让后排拥有充裕的腿部和头部空间，更配备大尺寸天窗，乘坐体验明显提升。
在售价定位上，揽巡介于途观L与途昂之间，价格却接近主流中型SUV，起步价在16万多。车身长5143毫米、宽2002毫米、高1792毫米，轴距达到2980毫米，尺寸已接近中大型SUV的级别。坐进副驾驶向后看，三排座椅之间的空间感宽敞舒适，而非仅仅“能挤进人”。外观设计采用贯穿式灯带和悬浮车顶，轮眉配有防刮条，适应偶尔的非铺装路面需要。内饰布局简洁实用，两块屏幕满足日常互联与功能控制，自动灯光、电子换挡等配置一应到位，没有堆砌不实用的花哨功能。
动力方面，2026款揽巡的入门车型搭载型号为DTH的2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m；中高配车型为型号DTJ的2.0T发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m。低功率版本在城市道路动力充足，高速超车略显吃力；高功率版本结合四驱系统，雨雪天气稳定性更佳，还能轻度越野。两者油耗相差不到0.5升，而四驱带来的安全性与适应性更有价值，尤其适合周末自驾去一些路况复杂的地方。
揽巡不推出七座版本，是基于使用场景的精准判断：大多数家庭并不需要长期启用第三排，反而更看重座椅的舒适度和驾驶体验。节省的空间和成本被投入到后排乘坐感受和整体行驶质感的优化上。现在消费者更关注每个座位的舒适度，而非单纯塞进更多人。
根据工信部数据，中大型SUV在现实中多用于接送老人、携宠出行或商务用途，全家齐聚出行的频率较低。揽巡的设计理念很清晰——不追求容纳所有人，而是让乘坐者享受充足空间。这样的策略与部分新能源车型在后排配置腿托的思路一致：空间要用在真正需要的地方，合理分配比一味放大更能提升使用体验。
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