我跟你说，这事儿，甭管你开的是那辆“铁皮罐头”还是那“小电驴子”，只要是自动挡，你启动那一下，那脚就得老实地踩在刹车上。
这事儿，我跟你说，不是矫情，也不是厂家没事儿找事儿让你多干一个动作，这事儿，透着一股子“保命要紧”的劲儿。
我刚拿驾照那会儿，跟你现在想的差不多，图省事儿。
那时候我开一辆老款的日系车，那会儿哪有那么多电子玩意儿，P、R、N、D，一目了然。
我心想，我一脚油门一脚刹车惯了，启动车子，我挂P挡（驻车挡），点火，拔出来，走人，多利索。
踩刹车干嘛？
这不是多此一举么？
我图的就是那份儿“麻溜儿”。
后来，我一哥们儿，开车的都是老司机，跟我说：“你小子，真想把车当玩具玩儿啊？
启动车子不踩刹车，你这是在玩儿‘俄罗斯轮盘赌’。”
我当时还乐呵，觉得他夸张。
可他后来给我捋了一遍，我这心里咯噔一下。
你想啊，自动挡的车，跟手动挡那不一样，手动挡有个离合器在那儿杵着，你挂挡不踩离合，那车子能直接给你熄火，那叫“死火”，至少让你老实了。
可自动挡呢？
它没有离合器这个“缓冲垫”。
你点火的瞬间，哪怕你挂的是P挡，车子里的传动机构，那液压系统，它那个劲儿，它就在那儿“蠢蠢欲动”。
你要是真没踩刹车，万一你那天迷糊了，或者手滑了，挡位没挂到P，万一挂在N（空挡），或者更悬乎的，挂在D（前进挡）或者R（倒挡）呢？
你一打火，那车子可不跟你客气，它直接就给你“窜”出去了。
那感觉，就像你一脚油门踩到底，车子猛地往前冲，你那会儿再反应过来，赶紧找刹车，那时间，够干啥的？
够撞上前面那辆车，或者更糟，撞上你家那盆花花草草的了。
别跟我扯什么“我挂了P挡，我肯定不会动”。
人非圣贤，孰能无过？
你晚上没睡好，脑子迷糊，手一抖，那挡把儿稍微偏了一点点，你点火，车子启动了，那瞬间的冲击，那可不是闹着玩的。
这事儿，厂家设计的时候就想明白了，他们不是想让你多踩一脚刹车，他们是给你设了个“安全门栓”。
这个“安全门栓”，说白了，就是在你启动发动机的时候，要先给刹车踏板一个明确的信号：“我，驾驶员，现在是清醒的，我准备好了，你才能动。”
这信号一到，车子的电脑才允许发动机启动，或者说，才允许变速箱“松懈”下来。
这个机制，就像是给你车子装了个“防窜动保险栓”，你踩刹车，就是给它上了锁。
我后来特意去研究了一下，咱们这自动挡的车，启动的时候，刹车踏板底下有个感应器，专业点儿叫“刹车踏板开关”。
它就是个开关，你踩下去，它就闭合，告诉行车电脑：“行了，可以启动了。”
你一抬脚，它就断开。
这是最基础、最核心的安全逻辑。
再说说那长期影响。
你可能觉得，我不踩刹车启动，就是让变速箱那液压系统多紧张那么一小会儿，能有什么大碍？
可你想想，每天都这么来，时间长了，这不就是慢性中毒么？
启动瞬间，变速箱的各个阀体和离合片，它得承受一个突然的冲击力。
这个冲击力，时间久了，对启动机也好，对变速箱的液压系统也好，都是一种额外的折磨。
这东西，就好比你天天用榔头敲你的老式收音机，它一开始还能响，可时间长了，零件就松了。
我有个邻居，他开车就挺“随便”，启动车子从来不踩刹车，他说他开车二十年了，从没出过事。
可去年他那车变速箱出问题了，修车师傅就问他开车习惯，他一说，师傅就摇头，说这都是“小动作”积累出来的毛病。
所以说，这事儿，咱们得把心态调整一下。
把它当成一个仪式，一个启动前的“安全确认”。
就像你出门前得锁门，不是说你家肯定有小偷，而是你得有个习惯，确保万无一失。
这事儿，真不是虚头巴脑的，也不是什么“玄学”。
它就是个实打实的物理和电子逻辑。
你把刹车当成你的“底线”，你的“安全线”。
它能保护你的车子，更重要的是，它能保护你和路上那些行人的安全。
说到底，开车这事儿，图的就是个“稳”。
速度可以慢点，但安全这根弦，一分一秒都不能松。
等你把启动车子必须踩刹车这个动作，变成一种跟你系安全带一样的“肌肉记忆”，你就知道，这一下，比什么都值。
别偷懒，真别偷懒。
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