很多人觉得电动车没电了就赶紧充，其实啊，这里面有不少坑，尤其是电池，真有可能是被你这股好心给“充坏”的。有人过个窍门——“两要拔、四不充”，听着有点像顺口溜，但真懂了能省钱，还能保命。
先说冬天这事，气温一低，电池掉电比平时快不少，自己心里就跟猫抓似的，下班六点回到家，手一抄就把插头插上，想着充一晚上最安心。结果第二天早上八点才顺手拔掉，算算差不多连着喂了它十四个小时电。你以为这样它能更有劲？恰恰相反，这么干是在慢性折腾它。
充电器绿灯一亮，其实电就已经差不多灌满了，但它还会一直“浮充”。时间拖久了，电池里的电解液水分被烘干，极板上的活性物质也一点点失去作用，寿命就开始肉眼可见地缩水。绿灯亮了一个小时，手头事再多，也得走过去拔掉。懒一时，贵的可是整块电池。还有种情况更邪乎，充了十个小时还是红灯，那就别再死磕了——要么是充电器本身坏了，要么电池已经衰得不行了。再往里怼电，轻则内部短路，重则极板直接击穿，那可是几百块说没就没。
再瞅瞅充电的环境，有些人晚上图方便，直接在露天给车充电。冬夜的温度是一天里最低的，当时的电池活性早就降到谷底，电解液稠得像稀浆糊，根本灌不进去多少电。锂电池严重时会析出金属锂，刺穿隔膜，真有可能着火；铅酸电池就更直白，冻裂壳子的事可不是没发生过。懂点门道的人，都是挑中午有太阳的时候充，或者至少把车推进不冻手的地儿，比如背风的车库，让电池有个暖和窝。还有，别心疼那小几十块的钱用原厂充电器，杂牌子电流飘忽不定，还不匹配，短期省钱，长久是真赔。
再一个毛病，叫“电量焦虑症”。电量还剩一半就赶着插电，觉得这样随时满格最安全。可铅酸电池的循环次数就三百到五百次，你这浅充浅放的习惯，每一次都在悄悄减少它的寿命。忍到三成左右再充，才是对它的善待。
最后还有个安全雷区——“飞线充电”。从高层窗户一条插板垂下来，方便是方便，可那线上要是老化了，或者负载超了，真有可能起火，周边一堆杂物一起烧。不仅要挨罚，还可能连家都不保。说句心里话，老老实实用小区的智能充电桩，花点小钱换个心安，自动断电还能测功率，这买卖不亏。
冬天充电这件事，说大不大，说小也不小，里头是有讲究的。记住“两要拔、四不充”，电池耐用，人也省心。别等电池报废了才拍腿后悔，那时候想补救已经晚了。
安全和耐用，其实就是靠你舍得花那一两分钟去做对的事。
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