16.88万起！2025款比亚迪秦EV上市，能否撼动纯电家轿市场？

日前，比亚迪正式推出2025款秦EV，共发布两款车型，指导价均为16.88万元。作为紧凑型纯电家轿市场的“老将”，新车在续航、配置上小幅升级，但面对广汽埃安AION S、小鹏MONA M03等强敌，秦EV能否突围？

外观延续经典，细节微调

2025款秦EV延续了家族设计语言，前脸六边形格栅搭配黑色点阵元素，两侧大灯与格栅相连，下方镀铬装饰增添精致感。车身尺寸保持不变（4675/1770/1500mm，轴距2670mm），尾部贯穿式镀铬条与黑色包围形成视觉层次感。整体造型偏向稳重实用，但缺乏新势力车型的科技感。

配置升级，但智能短板仍在

内饰沿用2024款布局，悬浮式中控屏、旋钮换挡和机械仪表组合略显传统。配置上，全系标配主驾驶座椅加热、定速巡航等基础功能，而“出行版”额外增加倒车影像、10.1英寸中控屏和天窗。不过，在智能驾驶辅助（如L2级）和车机交互方面，秦EV仍落后于同价位竞品。

450km续航够用，但竞品优势明显

动力方面，新车搭载100kW前置电机+52.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航450km。这一数据在城市通勤场景下足够，但对比广汽AION S（502km续航，11.88万起）和小鹏MONA M03（实测高速续航499km，11.98万起），秦EV的续航和性价比并不占优。

市场压力：销量低迷，竞品围剿

从3月销量看，秦EV仅售出1037辆，位列纯电榜单第80名。反观AION S单月销量破万，小鹏M03凭借年轻化设计和智能配置快速起势。秦EV的16.88万定价在竞品面前显得尴尬——对比11万级对手，其品牌溢价未能转化为产品力优势；对比自家海豚、元PLUS等车型，性价比亦不突出。

观点：诚意不足，亟待转型

2025款秦EV的升级更多是“小修小补”，在智能化、续航和定价上均未展现颠覆性突破。当前纯电家轿市场内卷加剧，消费者对“油改电”架构的容忍度降低，更青睐原生纯电平台车型。若比亚迪仍以“网约车特供”定位打造秦EV，恐难扭转市场颓势。

秦EV的改款折射出传统车企在电动化转型中的纠结：既想守住燃油车时代的市场份额，又难舍成本控制。面对新势力的降维打击，比亚迪或许需要重新思考秦系列的定位——是时候用技术革新和诚意定价，夺回家轿市场的话语权了。

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