讲真，现在这新能源车闹得，你说那些传统的燃油SUV，哪个不开始着急降价啊？但里头有个例外，就是马自达CX-5，这车就挺神奇的，价格稳得不行，虽然稍微意思意思降了点，但那点幅度跟别的比起来，简直像没动一样。可话说回来，这车真开起来，尤其它那个自然吸气配6AT的组合，那操控感，舒服！感觉买CRV啥的，可能真不如看看它。
你说现在还有谁家，能把自吸发动机调得这么有味道？CX-5就是，它给你两个选择，一个2.0升，一个2.5升，都纯自吸的四缸。你像那个2.0L的，155马力，200牛米扭矩，开起来特平顺，市区里溜达，油耗表现也挺乖的。可要是想撒点野，或者跑高速超个车，爬个坡啥的，那个2.5L的就给力了，196马力，252牛米，劲儿足得很。而且这俩机器都是马自达那个叫SKYACTIV创驰蓝天的技术结晶，据说高压缩比啥的，就是为了把动力和油耗平衡好。
跟它搭档的是个六速手自一体变速箱。这玩意儿在圈里口碑一直不错，换挡特干脆利落，反应快，你正常开自动挡，平顺得像丝一样，想自己玩玩，切手动模式，那换挡的咔哒感，嘿，还真有点意思。
话说回来，坐进车里看看？内饰其实也挺规整的，不是那种花里胡哨的。看配置，仪表盘嘛，有4.6英寸和7英寸两种彩色的可选，基本信息都能看清楚。重点是中间那个10.25英寸的大屏，悬浮式的，看着就挺提神。这屏是触控的，里头装的是马自达最新的系统，导航、听歌、调设置，界面干干净净的，用起来反应也快。摸得到的地方，基本都是软软的材料包着，加上精致的缝线，还有钢琴烤漆和金属条点缀，虽然说不上多奢华，但科技感和档次感倒是到位了。
外面嘛，马自达那套“魂动”设计语言算是玩明白了。前脸那个盾形的进气格栅，跟两边细长的灯连一块儿，一眼就知道这是马自达。前杠造型简单，但看着挺有劲儿，贯穿的散热口，还有那个厚实的前唇，感觉这车随时准备往前冲似的，挺运动的。
侧面看过去，线条是真流畅，腰线往上挑着，车顶有点溜背的意思，黑色的悬浮式车顶配上镀铬条，哎，看着有点轿跑那个味儿，但它毕竟是个SUV，底下还是稳稳当当的。尺寸呢，车长4575毫米，宽1842毫米，高1685毫米，轴距2700毫米。这尺寸，放车里空间还行，坐着不挤，同时又没大到开起来笨手笨脚的，跟它的操控性能也挺搭的。车尾也呼应了前脸，尾灯是立体的，上面有个小尾翼，整个车尾看着也精神。
安全性配置这块儿，马自达倒是挺实在的。你看，标配的LED大灯，远近光一体的，晚上照得清楚，还能自己感应光线开关灯，省事又安全。还有雨量感应的无骨雨刷，下雨了自己知道调快慢。倒车啊、变道这些容易出状况的时候，后头有4个雷达，还有盲点监测和倒车预警，能帮你看着点。高配车型更牛，自适应巡航能从0跟到180公里每小时，还有个辅助系统能帮你保持在车道里，开长途就轻松不少。
所以你看，虽然大家都在降价，CX-5守得住自己的价，不是没道理。它可能不是空间最大的，也不是动力最猛的，但它的那种驾驶感觉，从发动机、变速箱到整个底盘的调校，是真对得起那个“东瀛宝马”的称号。再加上不落伍的配置和马自达独特的设计，如果你想找个开起来有乐趣、看起来也顺眼、还不随大流的车，而且预算在11.78万起这个档位的话，嗯，别光盯着那几个老牌儿热门了，CX-5，真可以去试试。
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