升仕368G销量第一但别神化！不是真ADV，3万级踏板适合大个子

升仕 368G 看着火，其实有不少误区，先看销量，10 月国内 250cc 以上车型里，卖了 3405 台，排第一，但你得知道，26 款电子油门版 10 月中下旬才开始交付，对比下五羊本田 NWT150，单月就卖了 9100 台，人家是新车集中交付，这就是正常市场规律，没啥好过度解读的。

产品力确实强，座桶 52 升，能装两顶全盔，双三星联板，这配置在同价位少见，17.5 升油箱，满油能跑 450 到 500 公里，368cc 单缸发动机，38.7 匹马力，动力够劲，外观硬派，价格还在 3 万级，反正 3-4 万价位里，综合实力是断档式领先，这点得承认。

但最坑的是 ADV 认知，网上全是骑冲坡飞跳的视频，这纯属误导，这些视频就该加 “娱乐效果请勿模仿” 的字幕，本质就是踏板车，不是 ADV，跟越野半毛钱关系没有。

真正的 ADV 或越野车得啥样？整备质量得轻，越野才灵活， 192 公斤，太重了，悬架行程得够长，才 120 毫米，烂路容易触底，轮毂前 17 后 15，不适合越野，CVT 皮带传动，簧下质量大，越野时容易出问题。

的定位很明确，就是有 ADV 外观，比普通大踏板通过性稍好点的踏板车，别指望跑烂路，192 公斤的车，陷进去了，皮带拉断也骑不出来。

真正的优势是座高，低座版 770 毫米，高座版 795 毫米，这是同级别甚至跨级别里，最适合 1 米 75 及以上大个子的，现在市场怪得很，绝大多数车故意把座高做得很低。

比如豪爵 Lumi，最后一版座高从 760 毫米降到 740 毫米，我是真烦这点，没必要都做这么低，大个子骑着多憋屈。

跟本田 ADV350、光阳 X350 比，适合大个子，通过性略好，那俩更适合城市通勤和铺装路，骑着亲民，身高不高的车友选们就合适。

现在有些人特可笑，说 368G 优秀，其他产品就是垃圾，这啥逻辑？跟上学考第一似的，没考第一就是垃圾？车各有各的受众，产品力好不代表其他车不行。

网上还有 “宗教品牌洗脑” 的情况，有些人被洗得没了脑子，还特有优越感，到处踩别的车，这种人别来丢人现眼了！

升仕 368G 产品力确实好，但不是真 ADV，市场对 ADV 概念误解太严重，大家得理性看产品，别被网上言论带偏。

我选车只看自己骑得舒服不舒服，不管网上怎么吹，就是不知道以后会不会有真能越野的小排量 ADV 踏板？这事我也说不准，懂的人自然懂。