当“日系混动省油”已成共识，全新RAV4荣放抛出“百公里3.99L油耗”的数字时，还是让不少车友炸了锅——毕竟同级CR-V、奇骏混动的官方油耗都在4.5L以上，这0.5L的差距，是营销话术还是真技术突破？带着疑问，我们实测了这款搭载2.0L混动+第五代THS系统的全新车型。
城市早高峰拥堵路段，平均车速22km/h，表显油耗稳定在4.2-4.5L/100km；高速路段保持100km/h定速巡航，油耗可降至3.8-4.0L，接近官方的3.99L数据。对比同级竞品，CR-V锐·混动版在相同路况下油耗多0.3-0.5L，奇骏超混电驱版则因四驱系统，油耗差距拉到0.8L左右。
价格上，全新RAV4荣放混动起售价19.98万，比CR-V混动低1.2万，配置上还多了TSS 3.0智行安全系统，包括全速域ACC和车道居中增强，日常通勤更省心。
10.25英寸中控屏流畅度不错，无线CarPlay连接稳定，只是车机自带导航的反应速度比手机慢半拍，语音控制能精准识别“打开空调”“调低音量”等指令，但对“找附近充电桩”这类复杂需求，偶尔会出现识别偏差。
第五代THS系统的电机与发动机衔接比上一代更平顺，起步时电机发力轻快，高速加速时发动机介入几乎无顿挫；底盘用了前麦弗逊+后双叉臂悬挂，过减速带时滤震干脆，不过高速过弯时车身侧倾稍明显，适合平稳驾驶的用户。
目前该细分市场，丰田混动车型占比超30%，全新车型用更低油耗和更成熟的THS技术，就是为了守住份额。
上一代RAV4荣放3年保值率72%的成绩，这款搭载最新混动系统的车型，预计3年保值率仍能维持在70%左右，属于同级第一梯队；换代周期上，丰田混动技术迭代间隔约4年，这款车短期内不会有大改款，入手后3-4年不用担心里程碑式更新。
和同品牌凯美瑞混动比，两者虽共享THS核心技术，但调校差异明显。RAV4荣放的混动系统更侧重“省油优先”，发动机热效率优化到41%，而凯美瑞混动更注重“平顺+动力”，电机功率稍高。
空间上，RAV4荣放后排腿部空间比凯美瑞少5cm，但头部空间多3cm，后备箱常规容积580L，比凯美瑞混动的524L更能装，家用场景适配性更强。
当然，它也有明显短板：后排中间地板凸起较高，坐满3人时中间乘客腿部会局促；座椅填充物偏硬，长时间乘坐容易腰酸；低速行驶时，电机的细微噪音比CR-V混动稍明显。这些细节虽不影响核心体验，但对追求极致舒适的用户来说，需要权衡。
说到底，全新RAV4荣放不是“偏科生”，而是一款把“均衡”做到极致的家用混动SUV——油耗够低、可靠性有口碑、空间够用、价格亲民，没有某一项做到顶尖，但也没有明显短板。
全部评论 （0）