燃油车反攻！10月SUV榜单巨变，国产三强包揽前三，元PLUS跌至第14名成为市场理性回归的真实写照

燃油车反攻！10月SUV榜单巨变，国产三强包揽前三，元PLUS跌至第14名成为市场理性回归的真实回照

早上起来打开汽车行业数据平台，第一眼就被那份最新的10月销量榜弄得头大。这几天，同行们都在聊燃油车是不是要卷土重来了，我自己也有点乱了——反正我也在观察市场变化。你猜怎么着，榜单一出来，燃油车竟然逆风翻盘了！是的，不骗你，要不是我提前印象里燃油车就快死掉，看到这份榜，我差点以为自己又穿越回2000年代。

咱们具体说说，去年新能源、特别是纯电SUV的销量猛涨，单车销售一度超过了燃油车，不少人预测新能源会洗牌市场。可现实呢？10月的榜单狠狠打了个脸。前十名里，有九个是燃油车，唯一的电动车元PLUS，居然滑落到第14位，只卖出6321辆，这比它巅峰时候一季的销量还要少。哎，我翻了翻附近的行业报告，估算那个月，新能源车总销量占比大概只有不超过30%。

在路上碰到一个元PLUS车主，刚刚停车充电，他跟我说：冬天来了，续航明显不行，从官方说的510公里，掉到快不到350了。准备跑长途，心里就发毛。我一边听一边心里骂，新能源的续航焦虑不都这个水平了么？但他的话让我突然意识到：很多消费者还是在用脚投票。

顺便说一句，合资品牌那边也没闲着。本田CR-V和丰田RAV4荣放都还在前五，但销量同比都掉了不少——大概是12%到15%不等。反倒是一些二线合资，像大众途观L，销量平稳些，但一线豪华品牌的表现就更一般。广州一位销售经理跟我聊天，他说：其实消费者现在更关注的是性价比和实用性。很多家庭除了主城送孩童、上下班，偶尔长途旅行，对续航和充电便利都很敏感。

我自己试过，跑到北京郊区的4S店看车，发现燃油车的优势还在！上周我试驾了吉利博越L。那车，我觉得除了外观做工叫人觉得不错，动力配置也算够用。它搭的1.5T发动机，百公里油耗大概6.8升——这数据我基本心算出来，还是挺接近官方标称。和几年前比，的确节油30%以上，这真让我觉得燃油车还在不断进步。

说起这点，心里又冒出疑问。国产车近年来真的进步很大，像博越L、长安CS75 PLUS，都是在价格区间发力，配置比合资车粗略比，差别不大甚至更有优势。不信你看，几乎所有国产车都把座椅通风、面部识别、智能导航变成了标配。而且价格都低了几千到一万多块——这点很实在。

（这段先按下不表）

这让我开始思考：国产车是不是已经不仅是性价比的代名词了？它们用真材实料在抢市场，特别是在中低端市场，确实在反超合资。你要问：国产车哪里进步最大？我觉得，除了外观和配置，整车可靠性也在不断提升。从我个人体验，之前我总觉得国产车可能在细节打磨上差点，毕竟国内生产线有人说省成本剪裁。但近年来，这个偏见开始碎掉。

我刚才翻了下我的手机相册，随手一看那次驾车的夜景照，灯光那叫一个细腻，座椅的包裹感比几年前更到位。国产品牌在设计上像是在追赶国际的审美潮流，而不是还原过去山寨模仿的调调。相对比的，是我在店里看到的一份调研：68%的消费者都把续航无忧和配置丰富列为购车首要点。你说，这是不是说明消费者在变聪明？

我也得承认，新能源的瓶颈还真不少。充电基础设施依然是大问题。不信你问问家附近的充电站：有时候去的快没电了，充电桩还在维修，或者排队一小时不止。这种充电焦虑其实就是新能源车的硬伤。去年底，一份官方报告显示，我国车桩比在2.5：1左右，但城乡差距大得惊人。

我其实一直在琢磨：如果没有完善的充电网络，新能源车要怎么快跑？我一个朋友做物流，他说：每天在找充电桩上浪费的时间，能干掉一个小时。好不容易找到一处空闲，桩还能不能用都说不好。这是个现实，不能光说早晚会实现。一个显而易见的事实是：即便技术再好，没有基础设施，新能源车很难普及到普通家庭。

保险和保值问题，也说不过去。我查过几家保险公司，同等车龄的电动车，保费高出燃油车至少15%-30%不等。这还不算电池的损耗问题。二手电动车残值很难走出低谷。我问过几个二手车商，他们的回答都大同小异：电池三年就掉到40%的残值，不如燃油车卖到六成价。这么说吧，电池快衰退，保险剁手，回本周期还得拉长。

反观国产车的崛起，不能只看表面。它们在生产端的战斗也很激烈。国产车像吉利、长安，靠的是不断提升整车品质的硬核——你试试吉利博越L，动力输出、底盘质感，和一些价格比它高出几万块的合资车几乎没差。更别说智能配置了。对比之前我用的几款合资SUV，国产车在导航、智能语音、空调体验上都不差。有人说：中国消费者的口味变了。我觉得这是趋势。

好吧，话说回来，燃油车这次反攻，背后其实有很复杂的市场和政策背景。我记得去年政府还在鼓励稳定汽车消费，不让燃油车死得太难。毕竟，转型需要时间。再看看技术发展，混合动力、L2级自动驾驶也都在不断突破。虽然官方强调新能源为未来，但实际上，燃油车的技术创新不会停。比如我试驾驶的那款博越L，百公里油耗6.8升，效率比几年前低了不少。这是不是在暗示：未来五年，燃油车还能占比例？

我不太确定，但有个想法：在大力推进新能源的市场其实也需要时间去适应。毕竟，充电桩建得越多，新能源才会越香。我猜测：可能在未来五年，燃油和电动车会是双姝共舞的局面。

你会怎么想？是继续坚持电动车，还是像我身边一些人一样，逐渐回归燃油车？昨天我遇到一位刚换燃油车的朋友，他说：刚开始我也觉得新能源挺带感，但考虑到长远用车成本和方便性，燃油车还是靠谱。是一种理性选择，但也夹杂着点嫌麻烦的嫌弃。

没有绝对对错。人生，就是用最适合自己的那辆车，才能走得远。

这想法你觉得合理吗？如果你在考虑购买，应该优先考虑哪些因素呢？明天我打算去试试另一款我感兴趣的燃油SUV，心里一直在想：下一次买车，是继续看新能源的还是把燃油车重新纳入考虑范围。

很多时候，车不仅仅是一个交通工具，它更像一个伴侣——不管传统或者新潮，要的是刚好符合我们用车场景的那一台。大家怎么看？你们会不会也在犹豫：到底要不要继续赌一把新能源？还是说，这次该让我家那台老旧的油车再战斗几年？欢迎在评论里聊聊你的看法。

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