很多人买车的时候，恨不得把发动机缸数、变速箱挡位研究个透彻，在换轮胎时却像买菜一样随便问一下修车店老板哪个耐磨然后就用上了。
说实话，这样做的确是在拿自己的性命开玩笑。
轮胎就是车身上唯一接触地面的部分，不管你的发动机是六缸还是八缸、马力多大再怎么调校底盘都失去了这四条橡胶圈的话一切就完蛋了。
这就像是你穿一双不合脚的拖鞋去跑马拉松一样，鞋子不舒服了就会磨出泡来，在车里放着就是操控失灵或者爆胎的风险。
轮胎侧壁上的密麻字数字205/55 R16 91V看着很晕。
其实这东西就是轮胎的“身份证”。
拿205这个宽度来举例的话，数字越大，则你车与地面接触的面积也就越宽，在抓地力上有所提高的同时油耗也增加了。就好比穿一双大底登山鞋一样稳妥了但是腿脚可能会没有穿着运动 shoes 轻快
再看中间那个55的扁平比，这玩意儿直接决定了你的驾驶感受。
扁平比低，即胎壁薄，在转弯时支撑性好、车身跟随方向盘转动；但是如果是烂路的话颠簸会直接传到屁股下面一点也不打折。
至于那个R，就是现在的标配子午线结构耐磨性好滚阻低咱们平时买车基本不用操心这个厂商早给配好了。
别以为这些数字就是全部，轮胎花纹才是决定这车“脾气”的关键。
纵向花纹是给高速准备的，排水快、阻力小，在雨天跑高速公路能保命。
如果你喜欢在市区里红绿灯起步快的话，那么就得看横向花纹了，抓地力杠杠的刹车也更稳。
要是你经常在野地里撒欢，大块状花纹才是首选，在公路上吵得让你怀疑人生了，但是深沟槽排泥排水效果还是不错的。
这就好比做人，没有人是全能的轮胎也是如此抓地力强了牺牲静音和油耗；舒适耐磨的话就不要指望它能去赛道上劈弯选 tires 就是在选择你想要的生活态度。
还有人觉得轮胎气压无所谓，只要没有瘪下去就行。
你猜怎么着，这气压就是轮胎的命门。
气压高了，轮胎中间磨损快、抓地力差； 气压低了，胎侧变形大油耗上升跑久了内部发热严重那就是真的会爆胎的。
这种事情可不是开玩笑的。
至于磨耗指数、牵引系数这些小字，其实都是厂家给你的说明书。
磨耗指数高，跑几万公里问题不大；牵引等级为AA级，在下雨天刹车心里也挺有底。
别觉得这些参数很枯燥，哪怕多看一眼，在选胎的时候你就可以少花很多智商税了，并且关键时候还能救你的命。
选轮胎其实就是性能、舒适度、安全性以及钱包之间的平衡。
不要光听店老板胡吹乱侃，说这个耐磨、那个静音。首先要问自己一下，在日常生活中你是用来市区上下班代步的比较多还是经常跑高速？
要是你天天在市区堵着走，那选个静音舒适的就挺好；如果是急性子喜欢大脚油门起步的话，则抓地力好的更稳妥。
咱们平时开车，谁都不想出事，但这种安全感不是靠车上的气囊堆出来的，而是靠着这四条不起眼的轮胎默默扛下来的。
往后换轮胎的时候，多留个心眼儿吧，别让这四只“脚”成了你行车安全里的短板。车子跑得多快是厂家的事，在乎不在意全看你是怎么选择的。“
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