王传福说，好多新能源车公司为了抢市场便宜卖车，就乱砍成本，电池老化没管好，关键零件也用差的，车用三年价值就剩一半不到，开车人后面亏大发了。
比如有些车厂为了省钱，用便宜的电池芯顶替那些耐用的，单辆车就能少花快5000块钱，这样车子两三年后跑不远了，二手车卖的时候也值不了啥，比比亚迪同款低两成多，开车人不但日常开着费劲，转手还吃大亏。
车企这么干，本来是想多卖车，结果车子质量跟不上，电池衰减快，意思就是电量掉得厉害，续航里程短了很多，用户觉得不划算。拿电池来说，本来好的芯能保持电量稳定，现在用差的，几年下来电就漏得快，用户得经常充，时间长了车子整体性能差，保养费也高。
再想想核心用料缩水，那些电线、散热片啥的，本来该用结实的，现在换成便宜货，车子容易出小毛病，安全也没那么稳。结果呢，三四年车子保值率低到50%以下，好车本来能卖八成价，现在二手市场没人要，用户买了新车开心一阵子，后面卖车时后悔。
车企拼价格战，表面上看销量上去了，其实坑的是买车人，长远看市场也不稳，大家都不信这牌子了。
王传福这么点出来，就是提醒大家，买新能源车得看长远，别只盯着首付便宜。电池是车的心脏，衰减控制不好，车子用着用着就蔫了，用户后期修车换电池，花的钱比省的还多。举个例子，假如你买辆10万的车，用三年卖二手，本来值7万，现在只值5万，亏2万不说，开车时续航从500公里掉到300公里，出门总担心没电，麻烦不断。车企压缩成本，牺牲的是用户体验，销量是多了，可口碑坏了，用户下次不买了。
总的，新能源车市场竞争猛，车厂得平衡成本和质量，不然用户吃亏，大家都不开心。像比亚迪那样，注重电池技术，保值率高，用户用着放心，转手也值钱。其他公司学学，少点盲目砍价，多点实打实的技术投入，这样市场才能健康发展，用户才能真正受益。
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