现在每天上下班都坐地铁了，突然感觉私家车已经几乎成为累赘了。
我还记得刚买车那会儿，还是觉得自由自在，啥都能跑，反正离公司不远。
但时间一长，养车的麻烦逐渐放大：油费不算少，保养、保险、维修，几百、上千塊的日子一堆。
我刚才翻了下笔记，平均算下来，油桩（这个词估计大家都懂）一年差不多要花掉三千左右，保险要五六千，保养的话每次也得四五百，偶尔出个小毛病，修修也得三五百。
一看数字，不算高，但累积起来，就是一笔不小的开支。
那车位吧，买了车位没啥用？其实也不能这么说，只是它的隐性成本挺让人烦，一方面物业费每年还得交。
这一块，其实很多人都忽略了。你花了六七十万买的车，车位也是个投资，但实际上，停车难成了大问题。
特别在市中心，高层住宅的车位早就被炒得差不多，只能等候排队或出高价买。
有人说，别的城市都没这么难找车位，你在一线城市还搞什么自由，基本算是智商税。
还是得说一句：你说我抱怨，归根还是惯问题。
我刚才还和朋友聊：你觉得下一辆车，是不是还得买？他一句：看情况，真有用就买，要不真浪费钱。
其实如果放在更宏观角度——你用车是不是越发没优势？
城市的公共交通越来越发达，地铁、公交、共享单车，选择多了。
我有个感觉，一个月不到三百块能搞定大部分短途出行，其实挺方便。
你像我工作的地方，地铁高峰期塞得不行，公交一样挤，一坐就是半小时，跟车在高速公路上跑其实差不多。
说到这里，不能不提，最近很多自动驾驶、共享出行出现的变革。
我看到个数据，未来十年，私家车的拥有率可能会下降20%到30%。
这不光是因为技术，有时候你会发现：设计车实现自主驾驶，成本其实没那么高。
我猜测，未来某些城市，出租车或共享汽车会成为主流，用车成本也会打折。这种变化，或许也会促使我们重新审视买车的必要性。
你觉得呢？（这段先按下不表。）
说到成本，很多朋友都关注油耗。
我自己算过，百公里平均油耗在8L左右。
估算在每升7块，算下来每百公里成本就是56元。
外加维修、保险，估算每公里要多花个1块钱以上。
这还不包括停靠、洗车等其他杂费。
而且，城市里停车费越来越高，特别在核心区，有的地方，小时收费就得几十块。
我有个朋友去年在市中心买了个月卡，年缴一万多，算下来还是划算，但其实买卡可能对我来说太局促。
有人会说，私家车的保值率还挺高吧？
我觉得这也得看牌照。
过去我身边有人说，买车就是稳当点，二手车还能卖个九折，实际上想卖出去挺难，特别在市场不景气时。
我看了两篇文章，说二手车平均保值率去年可能在40%左右——这数据估计有点夸张，但大概率没意外就会掉到六成以下。
考虑到折旧、维护，这一块明显不比存银行划算。
其实我一直在想，车的研发进度是不是越来越技术控，但我个人感觉：技术越发达，反倒意味着车越复杂，维修周期更长、成本也更高。
我有个经验，去年打算换车，去了两家4S店，感觉都千篇一律。
销售说得挺好，但我夹杂一句：你那车多少公里了？他笑： 不多，就一万，刚保养完。
我心想，这车是不是要装个智能辅助设备，结果发现，那个次系统启动一下都要几千块。
一听价格，我心里几天，说：还是先观察下。（这段是不是有点自我矛盾？反正就是觉得，现在的智能配置也挺折腾的。）
我觉得研发也是个博弈。
汽车企业在追求科技感的成本也在一点点往上堆。
你说，为什么同样价格的车型，配置差别大？
其实很大原因是供应链。
假如你把车比做个快餐店的汉堡，原材料变贵、供应商的卡脖子都会反映在成本上。
前几年，我见过一个供应商给某车企的零件，竟然涨了30%，那供应链一紧，一环扣一环，车价就得跟着涨。
我曾经问过在修理厂的师傅：你觉得这些新车，零件保养贵不贵？
他笑笑说：主要看配件是不是货真价实，质量搞得好也得贵，反正你想要便宜，买个备用件就行。
知道为什么我对车科技追求不高？其实我觉得，越贵的车，越容易出现心累的故障——不是说自己不喜欢新玩意儿，而是用起来麻烦多得让人想换题了。
其实我也有点担心，假设未来汽车不用自己开，是否还会有驾驶的乐趣？
这个问题跟看到一辆经典老爷车，悄悄抚摸那些驾驶装置时，那份原汁原味的感觉有关。
或者说，是不是会变成坐在一个智能箱子里，体验感变淡了？
你会怎么想？
讲到有个细节我还记得：昨天路过停车场，看到两辆新能源车，旁边还挂着微信扫码充电的二维码。
像我这种常跑市区的，充电桩其实还挺普遍的，但你得排队，会不会有点麻烦？
我估算一下：每次充电，平均在两小时左右，充满的话，相当于我中午休息的时间。
而且，这个公共充电场景其实还在早期不成熟阶段：充电桩老是坏、排队等候，感觉还得再等等。
想想以后，可能大家都不用开车，而是按小时租一辆车，随用随还。
这样的话，下次我可能要学会用预约、调度这些词汇，感觉自己都快变得像个调度员了。
这个趋势，你怎么看？是不是只是我一个人的小担心，又或者变化还远没到来？
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