他接手的时候，东风已经躺了七年。
2023年10月，杨青从竺延风手里接过方向盘。 那会儿的东风是什么鬼样子？ 合资板块塌方式崩盘，东风日产、东风本田销量像跳楼机一样往下栽。 新能源布局了个寂寞，岚图、猛士、奕派搞了一堆，结果是各玩各的，市场根本不认账。
竺延风喜欢大开大合，搞规模扩张，人长得帅，做事也风流倜傥。 杨青不一样，这老哥属马，1966丙午年生，在东风一蹲就是三十多年。 从技术员干到董事长，身上全是车间里的机油味儿。
他私下没什么爱好，就两样：跑步、练字。 每周雷打不动三次晨跑，办公室挂着一幅自己写的“笃行致远”。 开会喜欢站着发言，说话直来直去，最烦扯皮。 他有一句原话：“问题不隔夜，决策不拖沓。 ”
朋友说他像一匹耐力极强的老马，看着不疾不徐，实则步步为营。
这话一点不假。
上任不到60天，杨青动了第一刀。
他把集团30家直管单位砍成“+2”板块，管理层级从五六级压缩到三四级。 有人骂他动作太急，有人吐槽压力太大，老员工根本适应不过来。 杨青不管这些，他的逻辑很简单：东风要是死了，你们连被骂的机会都没有。
这叫刮骨疗毒。
效果呢？ 2024年，东风扭亏为盈，结束了连续亏损的尴尬。 2025年，新能源汽车销量破100万辆，同比增长22%；自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重63%。
你没看错，63%。
这意味着什么？ 意味着东风终于从“合资躺赢”的温柔乡里爬出来了，自主品牌开始当家作主。 从2025年起，东风在售的新能源乘商产品达到45款，覆盖豪华、高端、主流全领域。
猛士M817，上市四个月下线10000辆，猛士品牌销量同比增长近3倍。 岚图累计销量突破30万辆，从20万到30万只用了7个月。
你问我这些数字扎不扎眼？
扎眼。 但更扎眼的是另一组数据。
2025年，东风研发投入强度7.9%。 牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30正式量产，自主品牌车型芯片国产化率达67%。 马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业纪录。 固态电池能量密度最高达350Wh/kg，续航能破1000公里。
这些玩意儿，外行看不懂，内行吓一跳。
说白了，杨青这匹老马不是在闷头拉车，他在给东风攒家底。 他有一句话叫“做难而正确的事”。 什么叫难而正确？ 自研芯片、固态电池、一体化压铸，都是。 这些东西烧钱、费劲、见效慢，但你不做，永远被人卡脖子。
有人问杨青：你这么折腾，图什么？
他没回答。 但他的行动说了：2026年，东风的目标是全年销量325万辆，新能源170万辆，出口60万辆。
170万，是2025年的1.6倍。
疯了吗？
不疯。 因为2026年是杨青的本命年，丙午马年。 属马的人讲究“稳字当头”，但杨青这匹老马，稳的是底盘，进的是方向。
你看他怎么布的局：搭档最年轻总经理冯长军，给岚图、猛士喂粮草支持独立上市，和华为搞联合创新实验室，推“奕境”品牌，让“听得见炮火的人指挥战斗”。
有人问他怕不怕卷。
杨青说了一句话，我听完愣了半天。 他说：别人在卷零百加速，我在卷央企续航力。
这话听着像口号，但你仔细品。
零百加速，是秀肌肉；续航力，是活下去。 肌肉秀完了可以退场，活下去的人才能走到最后。
现在的东风，新能源是上量了，但高端化还不够。 岚图跟理想、小鹏比，还是有差距。 中低端市场被价格战打得头破血流，稍不留神就“增收不增利”。 合资板块里的东风本田，新能源车型死活打不开局面，曾经的利润奶牛现在成了拖油瓶。
杨青能解决吗？
没人知道。
但有一件事是确定的：他接手的时候，东风躺在ICU门口，现在至少能自己下地走路了。 2026年能不能跑起来，看他自己。
最后说一句。
那天我看到一个细节：杨青办公室案头常备一本书，《汽车产业变革史》。 旁边是他自己写的那四个字笃行致远。
笃行，是低头拉车。
致远，是抬头看路。
这匹老马能不能把东风拉到他想去的地方，评论区见。
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