如果说国产中大排量这两年谁最敢堆料，那升仕绝对排得上号。
就在近日，升仕正式发售全新休旅车型——703T，起售价直接锁定在 38,800元，并提供两种版本可选： 日清刹车版 38,800 元，Brembo 刹车版 41,300 元。
性能不缩水，配置拉满，价格却比不少对手更狠。
外观不推翻重来，却变得更协调、更耐看
703T整体设计延续703F的家族化风格，但并不是简单“换壳”。
由于定位休旅车型，车身比例进行了重新优化：
前轮升级为 120/70 ZR17
后轮采用 180/55 ZR17
整体更接近街车与仿赛的运动规格，同时兼顾长途稳定性。
配合加长 30mm 后摇臂、1480mm轴距，高速巡航稳定感明显强化。 车身尺寸达到 2095×880×1280mm，视觉更大气，却并不臃肿。
整备质量官方数据为 206kg，放在三缸700级别里已经相当轻量化—— 当然，懂升仕的都知道，真实落地可能还会“友情加点料”。
动力依旧是三缸猛兽，102匹马力不妥协
703T继续搭载那台熟悉的直列三缸发动机：
实际排量：699cc
最大功率：75kW
最大马力：102匹
输出水准直接对齐703RR仿赛版本。
换句话说—— 你买的是a休旅坐姿，却拿到了仿赛级动力储备。
长途巡航够顺，激烈骑行也绝不拉胯，这正是三缸平台最大的魅力。
硬件配置：一个字，狠；两个字，太狠
两版本主要差异只有卡钳：
日清 vs Brembo
其余硬件配置全部拉齐——没有“阉割套路”。
减震采用马祖奇全套系统：
预载可调、压缩可调、阻尼可调、行程约前140mm、后130mm
属于正经高端运动+旅行兼顾级别。
电子配置堆到让人怀疑价格是不是写错
安全系统直接上满：
六轴IMU ； 弯道ABS ； TCS牵引力控制 ； 定速巡航 ； 双向快排
舒适配置更夸张：
8英寸TFT全彩仪表 ； 电动风挡 ； 手把加热 ； 座椅加热 ； 前后行车记录仪
这一整套配置放到合资品牌，价格早就奔着六位数去了。
小编的观点直说不绕弯
38,800元起的703T，说性价比高真的不过分。
三缸动力、顶级减震、IMU电控全家桶、舒适配置拉满—— 它已经不是“国产便宜替代品”，而是在正面挑战中高端休旅市场。
如果你想要一台： 能跑山、能通勤、能远行、还能偶尔热血一下的万能型座驾， 703T目前几乎没有同价位对手能全面压住它。
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