我求求了，奇瑞，你是不是对多生孩子好打架有什么误解？瑞虎8，瑞虎8 plus，瑞虎8 pro，瑞虎8L……这还没数完呢，新出来的瑞虎8又吓我一跳，竟然给你个选择题：要豹还是虎——眯眯眼的豹，大嘴巴的虎。我这个行内混了十年的大老鸟，看着这些名字，心想，真是有点抓狂。
我刚才翻了翻朋友圈里的评论，基本上两极分化——要么觉得挺好，毕竟这一堆瑞虎8系列，听着像个足球队的队伍名字，要么觉得闹心，搞得跟打牌似的，左右手都不是人。你们内部专业点的人，也不会觉得这样搞牌是个好主意吧。
说实话，这个名字热潮，算是我一时没预料到的。去年我还跟朋友说，奇瑞最近脚踩实地，把车品质提升不少，价格还挺拼的。空间大，配置数，整体用料也不差。其中你们把瑞虎8系列，玩得像个拼盘。像我车里有一个朋友，开了快两年，说车还是杠杠的，但他也会抱怨，你这车子名一直变，未来会不会突然给你个‘伪虎’还是啥的，把我整蒙了。这个担心倒不是无的放矢。
你们这命名玩得，有点像小孩子在拼积木。突然想到，旧时候我家车库里那堆奥迪A4LA6LA8L的老车型，名字还算 简单——A代表奥迪，数字越大越豪华。这一堆瑞虎，名字叫了个不停，跟电视剧剧集似的，买的人都跟看追剧似的，要记清哪个是plus、哪个是pro。
这让我琢磨：是不是你们觉得这个系列越复杂，消费者越得琢磨？其实我觉得不然。比如说，同价位的车，空间实测实际差异还挺大的。你看，瑞虎8的车身和空间，是比一些对手长了不少，但你想啊，有时候空间大了，座椅调个角度就占了不少空间。要是后备箱开不好，满载去郊游，就得护好你的行李箱的那个.doc文件，不然就容易被消费者挑刺——这都实际。
密切观察你们的研发流程，你们的团队其实很像一个手工工艺作坊，把不同的零件拼在一起。就像拼积木一样，不是每块都顺眼，拼完还得琢磨布局。你们总喜欢在细节上下功夫，但整体却有点像强行拼凑的感觉。有时候零件怎么都不搭？
这不免让我想起，供应链的事情。你们的供应链其实挺复杂的，像我认识的修理工都说：奇瑞这批件子，有时候质量飘忽不定。他还说，有一次更换一辆瑞虎8的底盘，特意去找了个稳定供应商。后来装上去，结果车身晃，难看得很。料想，毕竟供应链像个大水管，你用得不好，哪里都出问题。
你们的渠道布局，也是个看似乱中有序的活儿。说白了，就像我朋友开的小卖部，东西来得快，也容易出错。不是说都不好，但有时候在店面里卖的车型，配置到位都差不多，但价格能差出个十个点。我记得我问过朋友，他说：便宜点的车，加个装饰，赚的就多，反正争的就是那块‘便宜’。这也是干脆面轻快的行业法则。
说到用户心理，其实大部分人购买中型SUV，并不是也要玩高端优雅吗？我曾经问过一个懂车的邻居，他开了一辆同价位的车型，他说：最重要的还是空间，再舒服点就好。但我觉得，许多消费者还是惯在出行时多想点空间多实用，不追求那点高级感。这次我还听说，有个朋友前几天买车，就是为了娃上下学方便，他说：我不追求多牛逼，能装得下娃娃车就行。这份朴素也挺现实。
讲真，有时候我也在想：奇瑞是不是给自己太繁琐套路，反而忘了核心买点在哪？你们的官宣忙着打品牌旗号，实际好多细节都差点没牢牢抓住。你开车上去，别问我感受，第一感觉：车的那股熟悉的味道在空间里飘啊飘，可能是塑料的味道，也可能是我工作的那些零件味。但相比同档次的车，瑞虎8用料也不差，更关键的是后期维护，修理快速，这点挺打得开。
最让我琢磨不透是真正的用户体验。比如说，车内操控逻辑。你们那一堆按钮，真心让我摸不着头脑。有一次我跟修理工聊天，他说：这车上控制太多，要不是惯了，刚开始还得看说明书。我心想，汽车本来就是个工具，你还得专门培训怎么用？真让人觉得很嘈杂。
我也没细想过，为什么你们要玩这样的命名大战，也许是怕让人觉得一样的车，叫不同的名字，买的人会觉得多选择。实际上效果适得其反——搞得像刷屏一样，名字一多，记不清谁是plus谁是pro。可问题在于，消费者最终看重的，还是那点用得顺手。
哦对，最后吃个瓜：这阵子我发现，只要优惠力度一打，瑞虎8的保值率还能跑到70%左右。心算了一下，按照这个节奏，一辆车五年后还能值十几万，这还挺吸引。你们觉得，这些数字真有用吗？我猜肯定有人会说：别信表面数据，实际开几年看剩多少钱。对，我也这么想。
（这段先按下不表）其实我还挺好奇，那些批量生产的型号，真是边生产边优化，还是像拼豆一样，现成的组件一堆堆堆起来就成车了？反正我这老鸟，日常看车，最喜欢琢磨的还是那些细碎的细节——比如有次我陪朋友去看车，没想到试驾那会，竟然车内的空调出风口一开，味道奇怪得很，像是塑料厂生产线的味道。
啊对，问一句：你们的设计师，难道都不费脑子吗？还是说，都是被规范束缚得太厉害？我知道，这实际上很难，只能按规矩来，但年轻的工程师会不会觉得随波逐流挺没劲的？反正我经常想，如果能由我来决定，第一要务就是，让车子开起来像个家用工具，实实在在，别折腾得我一头雾水。
有时候我在想，奇瑞是不是低估了，未来的用户会喜欢大块头、空间大、用着顺手的车型。你们的策略让我觉得，有点像拼花式玩法，但生活中，谁不喜欢单纯的一款车呢？你就集中火力，把一款推得极致，然后让市场认可，那还不比硬生生拼一个多品类更稳妥？
就像我刚刚说的用料、空间、体验，都很能打，但需不需要那么花哨？我觉得，或许可以少点名字游戏，多点让车真心实意为人服务的设计。反正，买车的朋友琢磨半天，最怕的就是折腾。
只是随便抛个问题：你们的下一步，是继续忙着改名，还是看准一个核心卖点，把它做得更极致？我猜，或许真得等奇瑞下一次大爆发，才能发现，哪一款车是真正值得追的那个。你们会不会还记得，那个曾经简单、实用的良心车型？
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