理想汽车用2年8个月造出4000座超充站，日均建4.3座，这速度把特斯拉都比下去了

理想汽车用2年8个月造出4000座超充站，日均建4.3座，这速度把特斯拉都比下去了

充电10分钟，跑500公里——这话放三年前，绝对没人信。

现在理想把它做到了，还顺带建了一张覆盖全国31个省、289座城市的超充网络，4000座站，22000根桩，从无到有，两年零八个月。

算一下，平均每天4.3座。

很多人没意识到这个数字意味着什么。

特斯拉进中国是2014年，到现在超过十年了，理想用不到三年干到的规模，特斯拉用一倍时间也没追上。更关键的是理想这套网络不是撒胡椒面式的铺开，是有选址逻辑的——先卡死高速，再渗透城市，最后连西藏拉萨、青海西宁这种地方也布了点。

高速端：1200座高速超充站，打通“九纵九横”18条国家级主干道，G1京哈、G2京沪、G30连霍，全国最繁忙的那批路，每130公里就有一座。

城市端：一二线城市平均站间距3.5公里，北京SKP、上海陆家嘴这种地方，选址直接卡在用户停留时间最长的地方，让充电这件事悄无声息地嵌进你的日常动线里。

这不是“建了很多充电站”，这是一张被精心设计过的补能网格。

建站快只是第一步，好用才是真章。

理想这套5C超充，峰值功率520千瓦，充电12分钟补能500公里——这个数字已经在改变一件事：人们对“充电等待”的心理预期。

以前大家默认充电就是要等。等半小时起步，逢节假日高速排队一两小时也是正常。这种集体焦虑几乎是新能源车用户的底层情绪。

2025年国庆八天，理想超充站提供充电超100万次，最忙的那个站——渝蓉高速大足石刻服务区，单日462单，平均每小时进出19台车。而那段时间理想车主的平均等待时间，15分钟以内。行业平均是45分钟。

这30分钟的差距，不是靠“多建几个桩”省出来的，是整套系统设计的结果。

先说硬件，再说逻辑。

理想i8的5C磷酸铁锂电池，内阻0.36毫欧，产热比传统2C电池低，散热却更快，-10℃到40℃全温度区间都能跑满功率。第三方实测，从0充到80%只要15分10秒，补能564公里。

但硬件以外，有个很多人忽视的细节——电池预热。

车辆导航到超充站的途中，系统自动开始给电池加温，到站即插即充，不用等电池热起来再开始充。这一步省掉的时间不多，但它改变了用户的感知：插上去就跑，不是插上去等。

还有“穿梭式设计”。充完不用倒车，直接开走，后车跟上。单站周转效率提升40%以上，这是在物理层面压缩了排队时间。

加上VLA智能泊车，车辆辅助驾驶状态下自动开进车位、自动打开充电盖，用户下车插枪付款，全程不需要点APP、不需要办会员，微信扫一下。

然后是功率分配策略，这里有点意思。

当多辆车同时使用超充站时，系统优先把功率分给理想纯电车型，确保10分钟补能500公里的体验不打折。这套机制有个名字叫“车主功率优先”。

有人觉得这不公平。但从技术角度解释，这不是人为设的特权壁垒。理想5C超充桩用的是自研充电协议，与理想车型的BMS系统深度适配，其他品牌车辆因为协议不兼容，本来也无法触发专属桩的解锁机制。

与此同时，理想超充站里的2C桩是完全开放的，国标接口，增程、插混、纯电都能用，扫码即充。跨品牌使用率已经到了35%。

“专属+开放”双层架构，理想自己的用户吃满5C快充，其他品牌用户也能用2C桩补能。这种设计逻辑，是在高速场景下把品牌护城河和公共服务属性同时做到了。

说到竞争格局，摊开来看会更清楚。

蔚来走换电路线，每座换电站投入成本是超充站的3倍，且快充能力相对薄弱，规模扩张速度比超充慢一个数量级。特斯拉充电技术成熟，但网络开放度有限，且在中国市场的建站节奏远不如理想。小鹏、极氪的超充网络目前还在千站量级徘徊。

理想这条路是：自研5C技术、自建超充网络、车辆深度适配，三者形成闭环。

闭环的结果是什么？是成本优势。理想5C超充桩的单瓦建设成本比行业平均低15%，来源是碳化硅功率芯片自研加规模化采购。更长远的是，理想的5C超充协议正在被多家电池厂商和充电运营商宣布兼容，逐渐演变成行业事实标准。

从造车，到制定行业标准，这是另一种维度的卡位。

数字说完了，最后说一个可能更关键的事情。

理想从2023年起每年研发投入超百亿，碳化硅芯片、功率模块、电控、电机到减速器全栈自研。理想i8的自研电驱系统，CLTC工况效率93.08%，在所有驱动效率数据公开可查的量产车型里排名第一，四驱三排纯电车里百公里能耗最低，14.8度电。

销量的飞轮在转：2025年底理想累计交付破150万辆，总行驶里程545亿公里，其中纯电里程350亿公里，占比64%。超充网络单站日均充电单数是行业平均的1.8倍，部分高速热点站已盈亏平衡。

两年八个月前，理想是一家以增程起家的造车新势力。

现在，4000座超充站摆在那里，是一张实体网格，也是一种战略姿态——纯电补能不再依赖第三方，而是内生能力。

这不是“新势力在追赶”，这是一次已经完成的卡位。

你觉得理想这套自建超充逻辑，能成为接下来几年纯电普及的真正推手吗？评论区说说看。