2026年1月，鸿蒙智行交付57,915台，同比增长65.6%，但环比下滑35.3%。问界品牌单月交付40,016辆，同比增长83%，以近40万元均价稳坐中国豪华汽车品牌头把交椅。与此同时，零跑汽车1月交付32,059台，环比暴跌46.9%；小米汽车交付超39,000台，环比下滑超20%。
同比大涨VS环比大跌：1月车市的“两张脸”
2026年首月，中国新能源汽车市场呈现戏剧性分化。表面看，多家车企同比数据亮眼：鸿蒙智行同比增65.6%，问界同比暴涨83%，零跑同比增27%。
但环比数据普遍大幅下滑，鸿蒙智行环比降35.3%，零跑环比降46.9%，小米环比降超20%。
中国汽车流通协会数据显示，1月1-18日全国乘用车市场零售同比下降28%，环比下降37%。1月1-11日全国乘用车市场零售同比下降32%。
政策调整与消费透支：销量波动的双重推力
政策变化是影响1月车市的关键因素。2025年底，新能源汽车购置税免税政策正式结束，从2026年起，购置税优惠从“免征”调整为“减半征收”。
这一政策调整导致消费需求被严重前置。消费者为享受最后的免税红利，纷纷在2025年底提前购车。
据行业分析，2025年12月各车企的冲刺性交付，在一定程度上透支了2026年1月的需求。此外，1月初的元旦连休三天假期也影响了销售节奏。
鸿蒙智行：高端化成效初显，问界成绝对支柱
鸿蒙智行的表现可圈可点。1月交付57,915台的数据，使其继续领跑新势力阵营。
尤其值得关注的是其品牌高端化成果。问界品牌凭借近40万元的均价，已超越传统德系豪华品牌，成为中国豪华汽车市场第一品牌。
问界品牌1月交付40,016辆，占鸿蒙智行总交付量的约70%，是其绝对的销量支柱。
尊界S800作为超豪华车型，售价70.8万-101.8万元，上市202天交付破万台，创下中国超豪华新能源轿车交付纪录。
鸿蒙智行已形成“五界十车”产品矩阵，覆盖问界、智界、享界、尊界、尚界五大系列。
小米汽车：换代阵痛明显，但未来可期？
小米汽车1月交付量超过39,000台，但环比下降明显。这一下滑主要受产品更新换代影响。
知情人士透露，小米汽车第一代SU7已经停产，工厂产线正全力准备新一代SU7。当前主要交付的车型是YU7。
新一代SU7已于1月7日开启预售，提供三个版本，预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元。
尽管起售价较现款上调1.4万元，但市场反响热烈，目前已累计收获近10万份订单。
零跑汽车：高增长下的隐忧与百万目标
零跑汽车1月交付32,059台，同比增长27%，但环比下降46.9%。不过，该公司在2025年表现强劲。
2025年，零跑汽车连续十个月位居新势力品牌交付量首位。9月单月交付突破6万台，10月和11月连续突破7万台。
面向2026年，零跑汽车设定了百万台年度销量目标，成为国内首家公开提出这一规模目标的新势力整车企业。
市场格局：传统车企表现分化，整体增长可期
1月车市中，传统车企表现分化。理想汽车1月交付新车27,668辆，同比、环比均有所下降。
广汽丰田1月销量63,648辆，实现同比正增长。其中凯美瑞销售17,426辆，同比增长17%。
岚图汽车1月交付新车10,515辆，同比增长31%。长城汽车1月销量90,312辆，同比增长11.6%。
乘联会预测，1月乘用车零售销量预计约为180万辆，环比下降约20.4%，但同比略有增长。新能源车预计占约80万辆，渗透率约为44.4%。
2026年首月，中国新能源汽车市场在政策转换与季节性因素叠加下经历阵痛。鸿蒙智行以问界为代表的高端化战略初显成效，小米和零跑则在产品换代与市场波动中寻找平衡。一张1月的销量成绩单，不仅是数字的比拼，更是车企战略定力与市场应变能力的试金石。传统车企与新势力同场竞技，产品力、品牌力和体系能力的全面竞争已经拉开帷幕。
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