五十万块的车，卖得跟白菜似的。问界M9在春晚舞台上晃悠，你说这不是国产豪车的逆袭？谁信？
梁家辉、刘涛站在灯光下挥手，背后“问界山河”字样亮起，观众一边拍照，一边感叹：以前谁敢想国产车能跟合资豪华PK，连标都认不全。现在一辆车能顶七成市场份额。
再看，比亚迪、奇瑞稳坐钓鱼台，2025的名单。专家直接断言就剩这两家能百分百活下去。你要说悲观，余承东更直接，2030年能留下几个品牌。手指头都用不完。
但这一切都不是突然发生的。2024年年底，高合、极越、合创这几个名字，刚上过新闻头条。现在连门都锁了。哪吒汽车裁员、飞凡销量惨淡，听说供应商都快拿不到钱。
行业报告摊开一看，129个新能源品牌。到2030年活下来的不到15家。你说这不是修罗场，什么才是？你去问小鹏汽车的何小鹏，他在论坛上说过。
中国车企十年后只剩五家主流。数据也不撒谎，广汽、北汽蓝谷、江淮这帮老牌劲旅，2025年一季度净利润全是负数。动辄亏几个亿。蔚来、小鹏还在烧钱，融资一断。
呼吸机就拔了。以前觉得新能源是金矿，资本潮一退。裸泳的全暴露了。赛力斯，这个被嘲笑半天的边缘小厂，靠“断臂求生”甩掉蓝电资产，又和华为深度绑定。
问界M9成了新宠。你看它的智驾系统：华为乾崑ADS 4.0，L3级自动驾驶，云端世界引擎，算法喂养极端案例，重刹率少三成。通行效率高两成。
爆胎都能稳住车身，0.2秒检测。270万次避免碰撞。不是噱头，是真救命。补能也狠，800伏快充。喝口咖啡能跑150公里。碰撞测评“超4G”，铝合金八成。
高强钢两千兆帕。鸿蒙座舱，应用、车机、硬件无缝切换——你说这车还是交通工具？现在更像移动电脑。不过，赛力斯的日子也没那么舒服。营收千亿，利润涨。销量却慢了。
卖得贵赚得多，但规模受限。头部企业也有瓶颈。华为“朋友圈”不断扩，广汽、东风都来了，问界不再独享资源。亲兄弟抢饭吃。内部竞争比外部更狠，一个赛道上跑。
谁都想证明自己才是华为的“心头好”。淘汰赛下半场，尾部品牌倒得更快。资源全往头部集中，行业大佬王传福说，窗口期只有三五年。错过就没翻盘机会。
以前拼产品，现在拼全套：技术、成本、供应链、全球布局。你想想，互联网、手机行业也是这么过来的。乐视、魅族的结局没人能忘。
有些人觉得淘汰太残酷，中小品牌有创新空间。地方政府也不是没反应，产业基金救急，转岗培训。供应链稳定。分析师说必须关注就业、地方经济。
可你问一线员工，他们只关心明天能不能发工资。供应商只想货款能不能结清。国际品牌也没闲着。特斯拉、大众、丰田这些老外，2024、2025年在中国市场销量都在变。
有人合作，有人撤退。有人观望。国产车把合资逼得节节败退，全球汽车格局已不是以前那套。赛力斯的故事就是中国新能源的缩影。草根逆袭，豪赌成王。
智能化抓住历史机会，但未来路还长，怎么平衡高端和规模，怎么不靠单一伙伴吃饭。都是硬问题。每个月交付数据都在刷新认知，每天都有品牌濒死挣扎。
你说五年后还能认出多少国产车标？没人敢拍胸脯保证。能活下来的，不是靠运气。是靠技术、创新、用户价值。资本冷了，政策收紧，行业变天。谁都在赌命。
有人拼死拼活，有人悄悄离场。淘汰赛还没结束，谁能赢，谁能熬到最后一刻。看账单就知道。
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