哎，看到那几张老照片，真让人想起九十年代油田里，那些单位对车子的讲究。那时候，你坐什么车，基本就能看出来你是个什么级别的领导。这三款车，简直就是当年那些处级单位的固定搭配，特别有时代感。
就说这中间的三菱帕杰罗V31吧，那时候它可真是个稀罕物，绝对算得上是高端车了。开出去特别有面子，动力那是没得说，在油田那种动不动就泥泞、坑洼的野外路况里，开着它跑起来有劲儿又舒服，根本不用担心。
一般都是副处长级别的领导才坐得上，开着它去工地检查工作，或者出去跟别的单位谈事情，接洽业务，都是靠它撑门面。这车不仅跑得快，坐着也稳当，长途跋涉也不会太累，所以深得那些忙着跑业务、开会的高层领导喜欢。
它代表着那个时候单位的实力和形象，也是很多基层员工羡慕的对象，能坐上这车出去，就说明身份不一般。
然后是旁边的北京切诺基213，这车在当时也挺受欢迎的。它的四驱系统开起来很灵活，尤其在油田一些路况不那么好的地方，比普通轿车方便多了。而且这车外观看着也还算可以，不算特别奢华，但也没那么简陋，挺能兼顾点儿体面。
一般都是科长们下基层去现场，协调生产进度，或者处理一些日常事务的常用车。它不像帕杰罗那么显眼，但胜在实用，既能应付复杂路况，又不会显得太张扬，正好符合中层干部的定位。
这车当年保有量也挺大的，很多油田职工对它都有印象，因为它在实用性和身份象征之间找到了一个很好的平衡点，是真正的干活儿的好手，又能带着领导跑前跑后。
最边上那辆北京吉普212，它就简单粗暴多了。这车可真是皮实耐造，怎么开都不容易坏，也不挑路。在油田里，不管多烂的泥巴路，多陡的土坡，它都能硬着头皮闯过去。这车主要就是给单位里的小伙子们，也就是科员们开的，平时跑现场、送送资料、处理处理各种一线杂事，都是它的活儿。
虽然看着简陋，坐着也不太舒服，但它就是油田基层工作最可靠的硬腿子，是那些一线跑腿干活儿的得力帮手。没它不行，很多急事、难事都得靠它冲锋陷阵。它不像前两辆车那样有身份象征，但却承载了最多最繁杂的工作，是基层工作者最亲密的伙伴，也是那个年代油田最常见的风景线之一，默默地为油田的运转付出着。
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