话说最近有个老乡买了辆新的零跑T03电动车，他平时就爱跟人聊他的新车，显得特别得意。每次见到我家那辆开了八年的老飞度，他都会忍不住笑一笑，那意思好像在说，现在都什么年代了，怎么还开着这么旧的油车呢。
这次春节，他打算开着他的零跑T03从沈阳回哈尔滨老家过年。那几天天气可真是冻人，气温直接掉到零下二三十度，外面哈气都能立马结成冰。他出发的时候，车子显示还有80%的电量，仪表盘上写着还能跑两百多公里，他心里还挺有底气的，觉得回老家应该不成问题。
可没想到，车子开出去才七十来公里，他就发现情况不对劲了。本来有八成电的车，居然一下就掉到了27%。这下他心里咯噔一下，这掉电速度，简直是眼睁睁看着电量哗哗往下掉。
他开始慌了，因为这么冷的天气，电动车的电池可真是受罪，电池里面的活性被冻得死死的，就跟人冬天手脚僵硬不灵活一个道理，储存的电量根本放不出来多少，用起来感觉特别虚。
再加上车里开着暖风，这暖风在电动车上也是个电老虎，耗电量特别大，就像油车猛踩油门一样，电量自然蹭蹭地往下掉。这么一来二去，原本理论上能跑两百多公里的车，实际能跑的距离直接就砍到了原来的三成左右，也就是说，可能跑个七八十公里，电量就差不多见底了，心里就得赶紧找地方充电，不然真就抛锚在半道上了。
等他好不容易找到服务区，想赶紧给车子补补电，结果看到的却是充电桩前排起了长长的队伍。路上跟他一样被续航问题困扰的车主可不少，大家都在寒风里等着充电，队伍都快排到服务区外面去了。而且更让他崩溃的是，在这么冷的冬天，充电速度也慢得要命。
平时那些宣传说的半小时就能充到八成电的神话，在这种零下几十度的天气里，简直就是一句空话，根本不存在。有时候等了半天，也充不进去多少，真是又冷又急，心里那股子火气真是蹭蹭往上涨。
反观我们家那辆开了八年的老飞度呢，虽然模样不那么新潮，但它就是图个踏实和省心。加满一箱油，轻轻松松就能跑上五百五十多公里，百公里油耗也就四五个油，特别经济实用。这次从沈阳到哈尔滨，它就这么一路稳稳当当地开过去，中间根本不用担心没油或者找不到加油站，大概六个小时就顺利到家了。那种心里踏实的感觉，跟他在冬天开电动车提心吊胆完全不一样。一路上想停就停，想休息就休息，完全不用担心电量问题。
他这次的经历啊，也让我想起之前一些朋友，他们开的也是那些更高级，理论续航里程更长的电动车，但冬天或者跑长途的时候，也经常会遇到类似的问题。比如说，车子账面上明明显示能跑四五百公里，结果一到天冷或者要跑远路的时候，开个两百来公里就得开始到处找充电桩，生怕车子开到半路没电了。
那时候的烦恼，可比什么车子外观好看，配置高，开出去有面子这些事情要来得真实多了。车子再怎么新潮再怎么有面子，可要是在冰天雪地里把你扔在半路上，让你又冷又焦虑地找充电桩，那这份面子是不是就显得有点不值，甚至成了负担了呢。
也不知道他最后花了多长时间才回到老家，估计比我们开油车的要多耽搁好几个小时吧，一路上经历这么多折腾，估计心里也挺不好受的。
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