宝马3系在豪华中型轿车市场依旧占据着重要的位置。根据素材数据可知，今年8月份宝马3系交付量为9700多台，虽然没有超过1万辆，但是同奔驰C级的6700多台相比仍然存在较大差距。奥迪方面,A4L约为1891台,A5L约为3024台,单从这一组数据来看,宝马3系的市场热度依旧较高。
支撑销量的一个重要因素就是终端价格发生了较大的调整。
以325Li M运动套装为例，市场上裸车价格已经降至27.8万元左右，按照不同的地区购车条件来算的话，实际落地的价格大约在21万到22万元之间。更高级别的330Li M运动曜夜套装的裸车价为约人民币 30.8 万元左右，在此之外的其他费用大概会在人民币 24 万元至人民币 25 元之间。就豪华品牌中型轿车而言，这样的价格已经属于很多消费者可以接受的范围。
价格变化带来的影响是直接而迅速的。过去宝马3系更多地被当作豪华品牌的入门车型来考虑，消费者要在这几个方面做出选择即品牌、操控和预算。如今终端优惠扩大之后，它与普通品牌高配中型车之间的价格差距又缩小了，购买门槛也降低了很多，在产品吸引力上自然就得到了提升。
当然价格只是其中一部分的原因。宝马3系在国内已经有一定的知名度了，在很久以前就已经成为豪华中型轿车中的代表车型了。对于很多消费者来说，选择这一级别的车型时品牌认知、外观设计、车内空间和驾驶感受同样重要，而3系在这些方面都具有比较清晰的产品标签。
动力系统也是它保持竞争力的关键。
目前3系入门车型以325Li为主，搭载的是2.0T中功率发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩达到300牛·米。而对应的三套动力分别对应了日常家用和更高的性能需求，在用户的选择上也能够根据预算来决定选择哪个。从账面参数上看来说,330Li的动力储备更大一些，但是它对大部分的家庭用户而言是更加符合他们的要求的。
主要在城市通勤、周末出行的消费者使用325Li时动力水平已经足够了，但是如果更加重视加速表现和驾驶感受的话，那么就会选择330Li。配置上宝马三系并没有停留在卖品牌这一阶段。全速自适应巡航、并线辅助、自动泊车、360度全景影像以及感应式电动尾门等功能大大提高了车辆日常驾驶的便利性。另外还有HUD抬头显示和哈曼卡顿音响系统等配置，使得车内体验更加高配。
这也解释了为什么在价格下降之后,仍然会保持较高的热度。
消费者看到的不只是一个豪华品牌标志,而是一款动力、配置、空间和品牌认知都比较均衡的中型轿车。
当终端价格进入更容易接受的区间时，原本观望的消费者就可能转变为实际购买者。但是销量表现好不代表市场竞争已经失去了悬念，奔驰C级、奥迪A5L等其他豪华品牌的车型仍在不断调整产品及价格，中型轿车市场还将继续竞争。对于宝马3系来说能否保持稳定的表现除了终端优惠力度之外还要看产品更新、配置变化以及消费者对品牌和驾驶体验的持续认可。
从8月份的表现来看，宝马3系优势已经不再仅仅是传统意义上品牌影响力的体现。价格靠近主流消费区间的水平、动力配置具有竞争力、较高的市场认知度等各方面因素共同作用，形成了它目前销量持续领先的支撑力量。
