25万元预算内消费者最常比较的是尺寸、续航、动力和配置；而今辅助驾驶、激光雷达和800V平台等技术也加入到同一张购车清单中。就9月份上市预期而言，启境GX7、全新一代智己L6以及年度改款智己LS6被许多消费者视为这一价格段值得关注的产品。
但是将三款车型放在一起看时，真正值得讨论的并不是哪一款车的配置更丰富，而是过去被当作高端标签使用的线控底盘会不会在20万元出头的市场上占据主导地位。
启境GX7瞄准的是大空间智能SUV的需求。已知信息显示该车车长超过5米、轴距超过3米，主打五座大空间布局。对于家庭用户而言，这类车的吸引力不但是“坐得下”，而且是第二排舒适性、储物能力以及车内娱乐配置是否能够兼顾。
辅助驾驶将成为GX7的重要卖点之一。
据市场消息透露，不同版本可能会采用不同的感知硬件规格来完成功能的不同部分，在中高配车型上会提供更多的激光雷达线数。但是具体的配置、功能开放范围和最终价格还需要等到正式发布之后才能确定。对于预算卡在25万元以内的用户来说，不能只看硬件名称，而应该考虑实际的功能是否适合自己的通勤和出行场景。
智己L6不同于启境GX7的“大空间+智能化”，而是试图把技术门槛往下压。新一代智己L6此前给出的预售价格为21.99万元起，并提出全系搭载全线控底盘。若最终上市版本保持该策略，它的意义不仅是增加了一项配置，更是使线控转向、后轮转向等过去只出现在高价车型上的技术进入更广泛的价格区间。
线控底盘不是单一的零件，而是一个包含转向、制动以及后轮转向等系统的技术集合体。和传统的机械连接方式相比，线控转向主要依靠电信号来传递驾驶指令，在理论上可以得到更快的响应速度和更灵活的车辆操控表现。对于日常驾驶者来说，最容易感受到的就是低速掉头、窄路调头、泊车入位时的便利性。
智己L6后轮转向角度为±9°，与更高的定位车型规格存在差异。这也表明技术下放不等于所有的车型都使用相同的硬件。“全线控”对消费者而言是“转向角度、制动能力、软件标定和实际驾驶体验”的总称，不能仅仅从一个总称来评价高低。
年度改款智己LS6同样被寄予较高期待。关于该车的详细信息目前并不充分，是否全系搭载线控底盘、售价如何调整，仍需等待正式信息。但从产品定位上看，LS6如果进一步加强线控技术的话，则可能会和L6一起形成轿车、SUV两条路并行布局的局面，并且把智己的技术标签延续到更主流的家庭SUV市场。
25万元级市场的未来会有新的变化，价格不再仅仅是由空间、屏幕数量以及电池容量决定的，底盘能力将会成为新的竞争维度。
第一是可靠性。消费者对于取消或者弱化传统机械连接的系统会更加谨慎。车企一般会采用多重冗余设计、故障监测和安全策略等方式来降低风险，但是技术成熟度不能只看发布会上的参数，还要考虑长期使用中的稳定性、软件更新的速度以及故障处理机制等各方面。
第二就是售后。线控系统的检测、维修和标定要求比传统的底盘部件高得多。对于用户而言，“有没有线控”只是影响选择的一个因素，而“维修方便与否、配件是否齐全、服务网点能否覆盖所在城市”的问题会更加直接地左右用户的最终决定。
第三就是感知价值。
800V快充所带来的时间上的节省，在用户眼中很容易被直接感受得到；
线控底盘的优势更多地取决于驾驶者的驾龄和使用环境等。经常跑城市、停车环境紧张、看重操控灵活性的用户，可能会更加感觉到它的价值；如果主要需求只是稳定代步，则不一定需要为此付出额外的成本。因此9月份这批新车真正值得关注的，不是把“线控”当成新的配置热词来理解，而应该看谁能把技术、价格、体验和售后都做好。25万元级新能源车竞争已经进入更加细分阶段了。屏幕越大越好，续航越长越好，在底盘技术开始下探时消费者要面对的问题就更为具体起来：“这项新技术到底能不能让每天的驾驶更轻松、更安心？”
