导语：
当第50万辆极氪汽车在杭州湾工厂驶下产线，不远处，领克的工程师正在对搭载最新智能系统的旗舰车型进行最后调校。吉利内部，两场风格迥异却目标一致的战役正在同步推进。
2025年6月16日，随着一辆极氪009光辉缓缓驶下杭州湾智慧工厂的生产线，这个诞生仅44个月的品牌，以创造全球豪华纯电品牌最快纪录的速度，迎来了第50万辆量产车下线。同一天，极氪001紧随其后，成为第500001辆下线车辆，象征着品牌不忘初心的承诺。
在同一时空，领克品牌正在其诞生九年后，经历一场智能化的深度蜕变。领克汽车销售有限公司副总经理穆军透露，曾经被用户吐槽的智能系统，如今已经成为品牌的新王牌。
这两个同属吉利旗下却风格迥异的品牌，正以“闪电战”与“持久战”两种不同的战略，协同作战，共同构筑吉利在电动化时代的高端版图。
01 战略分野：双品牌的差异化定位与协同逻辑
2025年2月，吉利控股集团进行了一次关键的战略重组。极氪完成了对领克51%股权的收购，成立了新的极氪科技集团。这次重组并非简单的合并，而是一场精密计算的战略布局。
集团总裁安聪慧对此有着清晰的规划：“极氪向上，领克向宽”。这八个字道出了两个品牌的根本差异：极氪定位全球豪华科技品牌，专注30万元以上的高端市场，聚焦纯电与超级电混技术；而领克则定位全球新能源高端品牌，主打20万元以上的市场，以纯电小型车和EMP混动中大型车为主。
这种差异化定位直接体现在产品布局上。2025年，极氪计划推出三款全新车型，包括已上市的极氪007GT，以及即将上市的全尺寸旗舰SUV极氪9X和另一款大型豪华SUV。这些车型均瞄准高端市场，其中极氪9X的光辉版预售价超过100万元，直指超豪华市场。
与此同时，领克则推出两款新车：已上市的大六座SUV领克900，以及即将推出的插电混动轿车领克10 EM-P。领克10 EM-P全系标配英伟达Thor芯片和电四驱系统，旨在“发起一场Thor芯片的普及之战”。
02 极氪的闪电战：速度、技术与价值突破
极氪的“闪电战”战略体现在多个维度。最引人注目的是其创纪录的增长速度：从2021年10月首辆量产车下线到2025年6月达成50万辆，仅用了44个月，创下全球豪华纯电品牌的最快纪录。
“极氪速度”的背后是精准的市场切入和强大的产品矩阵。极氪001作为首款车型，累计交付已突破27万辆，成为2024年25万以上中国品牌纯电销冠。极氪009则开创了豪华纯电MPV的先河，包揽了2024年纯电MPV、40万以上MPV、40万以上纯电全品类“三料销冠”。
极氪的“闪电战”不仅仅是速度的竞争，更是价值和技术的高地争夺。品牌平均单车成交价格接近30万元，稳居豪华品牌头部阵营。特别值得一提的是，极氪009的用户群体中，75%来自宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌的增换购用户。
技术自研是极氪闪电战的根基。截至2024年，品牌累计研发投入已超过235亿元，累计有效专利数量2277件。在底层架构上，SEA浩瀚架构作为全球首个原生纯电架构，已赋能7个品牌20多款车型。
03 领克的持久战：沉淀、焕新与品牌深耕
与极氪的闪电突进不同，领克选择了一条“持久战”的道路。这个已成立九年的品牌，凭借对造车本质的长期坚守，打下了深厚的用户基础与口碑。
领克的持久优势，林杰用“树与花”的比喻来形容：“技术、安全、操控这些方面就像种树，需要时间的沉淀，才能茁壮成长。智能辅助驾驶、智能座舱就像开花，发展路线选对了，一旦路线选对，发展速度会很快。”
这种“种树”的坚持，让领克在底盘调校、车辆安全等方面形成了自己的护城河。随着电动化时代的到来，领克正在补齐曾经相对薄弱的“开花”环节——智能化。
2025年，领克迎来了智能化技术的集中爆发。品牌全面搭载千里浩瀚智能辅助驾驶系统，达到了行业一流水平。在智能座舱方面，领克搭载了LYNK Flyme Auto 2系统，实现了生态全覆盖和AI深度赋能。
持久战的核心是用户关系的深耕。领克900上市100天，交付量突破20000台，成为豪华大六座市场的一匹黑马。林杰透露，领克900车主购车的主要考虑因素首先是SPA Evo架构、EM-P智能电混技术以及大空间，智能辅助驾驶并非最优先项。
04 协同作战：一体化与全球化的双线推进
极氪与领克的协同不仅体现在战略定位的互补，更深入到研发、制造、采购等各个环节。
在研发层面，合并后的极氪科技集团统一了研发能力，由统一团队负责软硬能力，预计研发效率可提升15%以上，研发费用每年降低10%以上。开发效率的提升和产品端组织的扁平化，使得决策效率提高，开发成本降低。
制造体系方面，集团构建了“大制造+大质量”一体化管理体系，形成了双轮驱动。制造和质量组织的全面整合使管理效率提升20%以上。供应链协同带来的效益尤为显著，合并后规模化采购使成本得到有效控制。
全球化布局是两大品牌协同的另一重要战场。领克和极氪均面向全球市场，以欧洲、中东亚等高端豪华市场为起点。截至2025年，领克在欧洲累计销量已超8万辆，极氪则进入了全球40多个国家和地区。
在海外市场拓展上，两个品牌采取了互补策略。在欧洲，领克借助沃尔沃的经销商网络和服务资源推进自身服务体系建设；在新兴国家市场，极氪和领克则将销售公司整合，统一管理经营、运营、财务等，提升运营效率和用户服务质量。
05 未来挑战：平衡独立性与协同性的艺术
尽管极氪与领克的协同战略前景广阔，但仍面临诸多挑战。
品牌独立性与后台资源整合的平衡是一个长期课题。按照规划，两个品牌将保持独立的品牌店，不在同一店内展示车型。但部分中后台资源可以共享。如何在不混淆消费者认知的前提下实现资源最大化利用，需要精细的运营。
产品线调整带来的市场风险也不容忽视。合并前，两个品牌存在产品重叠和研发资源重复投入的问题。整合后，领克和极氪各自的产品数量大约减少了20%。这种调整是否会影响市场覆盖面，仍需市场检验。
技术整合的节奏把控是另一个挑战。根据规划，领克需全面接入极氪的浩瀚智驾系统，但不同品牌车型的硬件适配与软件迭代节奏差异可能延缓技术落地。
对于更前沿的L3级自动驾驶，安聪慧坦言：“L3法规滞后于技术发展，我们选择先攻克产品，等待政策跟进。” 这一策略或将面临量产车型无法及时获得法规认证的风险。
在吉利控股集团的战略版图上，极氪与领克如同一枚硬币的两面，共同诠释着中国汽车品牌在电动化时代的进阶之路。极氪以闪电战的速度突破豪华市场的天花板，用44个月完成50万辆的壮举；领克则以持久战的耐心深耕品牌价值，在九年的积淀后迎来智能化焕新。
这两场战役看似路径不同，实则共享同一套技术体系和战略思维。当极氪的009光辉与领克的10 EM-P并肩驶向全球市场时，它们共同讲述的不仅是一个品牌的故事，更是一个产业在变革中寻找平衡与突破的集体智慧。
新能源汽车的竞争，既是速度的比拼，也是耐力的考验。吉利通过极氪与领克的双品牌协同，正在探索一条同时打赢闪电战与持久战的道路，为中国汽车工业的高端化提供了一种新的可能。
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