最近车市的价格战如火如荼，先是比亚迪一连串“荣耀版”降价增配，接着是其它自主品牌跟上，而现在合资B级车似乎也开启了价格战，大家熟悉的热门车型不是在优惠，就是在优惠的路上。过去仅是小幅度优惠的合资B级车，近期都有较大的价格松动，比如下面这几款：
第一款：本田雅阁
指导价：17.98-22.88万元
近期优惠：3.3万左右（广州地区，下同）
大家有没有觉得，全新一代雅阁上市后，相比过去，销量不温不火。毕竟在以前，雅阁月均销量都能做到2万台上下，但我看了新雅阁的销量，好几个月销量都没破万，这可能是雅阁处于换代前期，优惠没有给到位。
不过，从近期来看，广本应该是打算发力了，新雅阁的终端优惠力度达到3.3万，这也使得旗舰版雅阁的终端售价，已降至20万以内。
我们以2023款 260TURBO 智享版来看，这款车是我个人比较推荐的配置。优惠后，它的裸车价能控制在16万左右，该车搭载192马力的1.5T机头+CVT变速箱，动力够用，且很懂省油，WLTC综合油耗仅为6.6L/100km，一些A级车可能都没有它省。
配置上，2023款 260TURBO 智享版集成了L2级辅助驾驶、智能车机系统、自适应远近光、HUD抬头显示、主副驾电动座椅、车内氛围灯等配置，满足刚需用车完全不成问题。但若再往上买到卓越版、尊贵版，则需要再增加2万左右的预算，但能得到的配置体验，个人觉得并不值当。
第二款：大众迈腾
指导价：18.69-25.39万元
近期优惠：3.1万左右
“东北小伙行不行，就看他开没开大众迈腾380”这话，虽是网络段子，但其背后也折射出了，大众迈腾这款车在奉天大地的绝对影响力。毕竟，生产迈腾的一汽-大众工厂，就在吉林长春，东北的朋友更喜欢，自然也能理解。
话说正题，从近期车型成交价、终端优惠力度来看，迈腾给出了3.1万左右的优惠，280TSI车型已降至15万级，380TSI车型裸车门槛也已降至20来万。
结合优惠来看，我个人不太推荐280TSI版本的迈腾，一是干式双离合+1.4T机头，用在B级车上实在差点意思，二是该版本车型配置较低。相对来说，330TSI的迈腾整体实力相对均衡，动力给到了2.0T低功版机头+7速湿式双离合变速箱，8.9秒0-100km/h时间只能说够用，但比280TSI车型动力体验明显更好。配置这块也集成了前排电动调节、座椅加热、后排独立空调等配置，用车品质有所保障。
380TSI版本动力虽然更上一层楼，但优惠后22万左右的裸车价，依然不具备性价比，尤其是和同门师兄弟帕萨特相比。所以，购置迈腾的消费者，我个人会更倾向于330TSI车型， 至于领先型&豪华型怎么选，这就取决于你的钱包与配置需求了。
第三款：大众帕萨特
指导价：18.19-24.33万元（2024款）
近期优惠：3-4万
就在3月11日这天，上汽大众“悄无声息”推出了全新380TSI车型，新增380TSI 龙腾版/龙耀版/龙翔版，对应现款380TSI精英版/豪华版/旗舰版。
不同的是，新款帕萨特380TSI系列车型，均迎来2万元官降，新车售价区间也降至18.83-22.33万元。此外，新款帕萨特380TSI刚上市没几天，就已经有1万元终端优惠。如此说来，新帕380TSI也约等于拥有3万起步的优惠力度，消费者在选择帕萨特380TSI系列车型时，门槛也就降到了18万内；280TSI版本车型价格，降至15万上下。
结合新车优惠及产品维度，380TSI的帕萨特在眼下确实是够香、够均衡的六边形战士。它的外观、内饰不用多说，几乎属于男女老少皆宜。
配置上，380TSI龙腾版/精英版的帕萨特就已经配备前后独立空调、主副驾多向电动调节/加热/通风、全速自适应巡航等配置，用车品质已能满足绝大部分用户。包括动力，380TSI的帕萨特也匹配了2.0T高功版机头+7速湿式双离合变速箱，在220Ps/350N·m最大动力加持下，0-100km/h加速只要7.4秒。
写在最后：
好了，以上便是今天咱们聊到的全部内容。其实，在合资B级轿车市场，我们熟悉的君威、天籁、CC、迈锐宝XL等车型，近期都有较大的优惠力度，感兴趣或有购车打算的朋友，建议多去4S店询价体验。
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