2025年12月的车市销量已经出炉，燃油车市场内部上演了一场激烈的排位争夺战。 尽管新能源浪潮汹涌，但传统燃油车依然展现出强大的市场根基，榜单上的名字既有熟悉的老将，也出现了令人意外的变化。
日产轩逸再次证明了其“家轿之王”的统治力，以接近2.4万辆的月销量蝉联燃油车销量冠军。 紧随其后的是卡罗拉锐放和大众朗逸，两者的销量均突破了2.2万辆大关，形成了稳固的第一梯队。 朗逸更是被一些榜单单独列为12月燃油轿车的销量榜首。 大众速腾和帕萨特的表现同样稳健，双双跻身榜单前五名。 其中，帕萨特作为中型车市场的常青树，不仅销量稳固在1.9万辆至2.1万辆的区间，更被明确指出是12月份合资中型车的销量冠军，力压了凯美瑞等老对手。
丰田凯美瑞、大众途观L以及奥迪A6L等车型的销量也集中在1.9万辆左右，竞争异常胶着。 奥迪A6L的表现尤为突出，它不仅是燃油中大型车的销量冠军，其排名也实现了逆袭，显示出豪华轿车在年底市场的强劲需求。 本田雅阁在完成换代后，销量势头回升，成功进入了榜单前十。
本田CR-V在12月的竞争中遗憾地无缘前十名，排名位列第十二。 这一变化直观地反映了SUV细分市场竞争的白热化。 同样面临挑战的还有部分国产明星车型。 吉利旗下的博越L和星越L在12月遭遇了销量大幅下滑，博越L险些跌出前二十名，而星越L的排名更是滑落至四十名开外，月销量仅为六千余辆。 有分析指出，在12月的燃油车销量榜中，前十二名均被合资车型包揽。
在榜单的中后段，一些车型的销量依然可圈可点，揭示了特定的市场热度。 奔驰C级本月交付量未能突破万辆。 而在MPV市场，丰田旗下的格瑞维亚和赛那成为了亮点，两者销量双双突破9000辆，被视作该细分市场的销量标杆。 值得注意的是，在MPV细分榜单中，格瑞维亚的销量甚至略微超过了名气更大的赛那，夺得亚军，这被一些观察者认为是一个小小的意外。 丰田汉兰达和皇冠陆放的销量也稳固在八千辆以上。
其他一些曾经的热门车型，如丰田RAV4荣放，本月销量仅在八千辆出头；日产天籁和吉利帝豪在新款上市后，市场表现也未达预期。 哈弗H6则已跌出了榜单的前五十名。 主流合资车型如丰田卡罗拉和本田思域，12月的销量仅有四千多辆，与它们的巅峰时期相比差距明显。
从整体市场格局来看，12月的燃油车销量榜单呈现出一种“集中与分散”并存的特征。 销量高度集中在轩逸、朗逸、帕萨特等少数头部车型上，它们汇聚了巨大的市场流量。 与此同时，消费者的选择又是分散的，从豪华轿车奥迪A6L、奔驰C级，到中大型MPV格瑞维亚，再到SUV市场的各类选手，几乎每个细分领域都有表现坚挺的车型，满足了不同消费群体的具体需求。
这份12月的销量榜单，如同一面镜子，映照出燃油车市场在新能源时代下的真实生存图景。 头部车型凭借深厚的口碑和均衡的产品力屹立不倒，而激烈的内部竞争使得排名洗牌成为常态，没有任何一个品牌或车型可以高枕无忧。
全部评论 （0）