买过车的年轻人都懂一个套路：现在很多厂家都喜欢把新车搞一个“配置分级”——你想要的舒适配置、智能配置全放在顶配上，入门款就是“毛坯丐版”，想要配齐那就得加钱，分分钟就得加几万块预算，本来十来万的购车预算，随便选选就超标，这一手操作，真是让人又恨又无奈。
而刚公布信息的埃安N60，偏偏反其道而行之，直接把一堆原本属于高配甚至豪华车的必选配置做成了全系标配，让入门级车型也能开得舒心，真是把高性价比刻进了骨子里。
作为盯着紧凑型纯电SUV市场的新车，埃安N60最让我惊喜的就是它“不玩套路”的配置逻辑：三大核心配置全给到，入门即高配。
第一个就是全系标配全场景智能驾驶辅助，放到几年前，带NOA的全场景智驾还是二十万以上车型的专属，很多车哪怕是二十万级，也只有中高配才能解锁。但对普通用户来说，这个配置真的是刚需：日常上下班通勤跑高速，它能自动跟车保持车道，长时间跑高速不用一直紧绷着神经；城市堵车时候不用反复踩刹车油门，新手停车不管是侧方还是窄车位，都能自动泊入，实实在在降低开车疲劳，埃安N60直接全系开放，这份诚意你们说够不够！
除此之外，它还全系标配副驾零重力座椅，这是什么概念？你的爱人、家人坐副驾，长途出行可以放倒躺平，搭配按摩功能，几个小时的路程也不会腰酸背痛；哪怕是日常上班，中午想在车里午休，往副驾一躺就是一张移动小沙发，这种享受以前我们只会在高端MPV或者豪华SUV的顶配里见到，现在十来万的入门车型就有，细节处的舒适度直接拉满，简直夯爆了！
更难得的是，它还全系标配豪车级五连杆后独立悬架——很多同价位的纯车型，哪怕卖十几万，后悬架用的还是成本更低的扭力梁，过坑洼减速带震动得厉害，乘客坐里面特别容易晕车。在以前五连杆可是三十万左右豪华品牌才常用的配置，它能更好过滤路面颠簸，过弯车身更稳，不管是自己开还是载家人，行驶质感直接上了一个档次，而这次，埃安N60把这个配置下放到全系，相比于同价位车型来说可以算是降维打击。
作为非晶合金碳化硅电驱第一车，这套技术的好处普通人也能直接感知：比传统电驱能耗更低，同样电池容量能跑更远，百公里电耗更低，日常通勤的电费成本能直接省下来；而且动力响应更快，开起来更跟脚，使用寿命也更长，等于给用户省了后续的使用和维保成本，都是实打实的好处。
目前埃安N60已经在3月25日开启盲订，4月正式上市，结合目前透露的10-15万的起售价格来看，这样的配置诚意已经是降维打击。
最后再说说我的看法：现在的新能源汽车市场，很多品牌都在“套路用户”，要么让用户为噱头配置买单，要么逼着用户加钱上高配选刚需配置，本质还是没把普通消费者的真实需求放在第一位。
而埃安N60走的路子很简单：把用户日常真能用得上的好配置，全做成标配，用亲民的价格给到用户，这才是真正的把用户体验放在第一位，真正面向年轻人的国民车型，也配得上“年轻人的第一台国民NOA好车”这个称号。
如果你最近正在选好看又实用的国民好车，不妨可以关注一下这台不玩套路的只给诚意的“老实车”。
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