是每天出门前你得先想清楚：今晚回家能充上电吗？冬天跑高速会不会半路找桩找半小时？娃在后排踢安全椅，你顾得过来吗？
最近试了钛7和YU7，不是在4S店转两圈，而是真开车送娃上兴趣班、跑了一趟老家县城、还在地下车库连停三天测试自动泊车。没人教你怎么选，但现实逼着你一点点看清，差价不是配置单上的数字，是早高峰堵车时你摸方向盘的手汗里，到底掺了多少焦虑。
钛7开起来像台老朋友，不抢风头，但啥事都托得住。纯电通勤实测跑了156公里，没刻意省电也没狂踩，刚好够一周五天来回。亏电后油耗没有超过5.4个油，加一箱油跑高速，1300km标定看着虚，实际从郑州到西安，中途只加了一次油，还顺路给露营灯充了电。它后备箱放倒后真能塞进婴儿车、两辆折叠车和一摞帐篷，不是宣传图那种摆拍式容积。
YU7快是真的快，15分钟补465公里，但在商场地库等快充桩等了23分钟，那会儿手机都快没电了，充电桩还亮着红灯。冬天去安阳时，表显续航掉得吓人，出发时835公里，开到一半只剩570公里，空调才开了22度。好在自己装了家充桩，不然真不敢开远。前备箱看着大，塞不下娃的提篮，放背包都得歪着塞。
智驾方面，钛7高速上领航稳，变道顺，但进市区就老实变回人工，并不算缺点，反正进城就会关闭它。YU7有激光雷达，可那天下小雨，右转进窄巷时系统犹豫了3秒才动，手已经扶上方向盘了。它的方言识别确实准，有人说“把窗户摇下来点儿”，系统真听懂了。YU7的双无线充听着酷，但两部手机一放，充电速度比有线还慢，实测数据写在便签纸上，贴在中控屏边角。
保养算了一笔账：钛7五年大概花1.2万，YU7光轮胎就换了两次，一条1200多，加上电池检测费、专修点人工贵，多掏2万多不是虚的。它三电质保写着“终身”，但小字注明容量掉到80%以下要自费更换。而查了2000个YU7车主的电池报告，两年后平均健康度91.3%，第三年能否保持，尚无定论。
最后带娃试坐时，他把安全带扣了又解，解了又扣。钛7后排按钮全做了防夹手处理，YU7没有这设计。没有多问，就直接下了单。
钛7，提车完成。
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