北京通州的外卖老哥把手机往桌上一拍，屏幕上亮着赛科龙RT150S的续航界面——350公里。 对面坐着刚花13980元提无极SR150GT的小李，瞬间觉得手里的咖啡不香了。
2025年11月6日，赛科龙直接甩出2026款RT150S，领享版10999元，智享版12299元，比SR150GT入门价硬生生砍掉近3000块。
3000块能干啥？ 给老婆买辆电动自行车，或者给自己添套骑行服再办两年保险，反正白捡。
价格一刀砍下去，配置却没缩水。 双通道ABS+TCS全系标配，SR150GT得加800才给TCS，RT150S直接白送，连NFC无钥匙启动都安排上了，手机一刷就点火，早上拎着豆浆就能走。
动力更狠，150cc水冷四气门，扭矩干到15.2N·m，是市面上150踏板里第一个破15的，0-50km/h只要4.4秒，红绿灯起步能把汽车甩在后视镜里。
油箱直接怼到11L，实测综合油耗2.9L，跑350公里才亮灯，SR150GT 8.5L油箱只能跑250公里，同样跑闪送，别人一天两趟加油站，RT150S一趟搞定。
纯平踏板长420mm，24寸行李箱横着放都没问题，外卖箱、露营袋随便堆，高强度双摇篮车架过减速带不颠，13寸轮毂高速压弯稳得一批。
智享版还给前后行车记录仪+胎压监测，省去了自己布线的麻烦，万一被追尾，视频直接存卡里，交警一看就判责。
SR150GT也不是吃素的，品牌老、颜值高、运动风，但面对10999元的满配对手，13980元的标价瞬间变得烫手，经销商已经开始传“春节降2000”的小道消息。
11月15日前下订RT150S，再送5年5万公里延保、2年道路救援、2年车联网流量，折算又值1500块，等于裸车不到1万1。
同样150水冷，RT150S功率12.2kW，SR150GT 11.8kW，差0.4kW，体感就是80km/h再拧油门还能窜。
油耗一样低，油箱更大，续航直接多出100公里，北京到天津往返不用找加油站，外卖老哥实测一天干完180公里还剩三分之一油。
液晶仪表、LED透镜、Type-C+USB双充电口、边撑熄火，别人中高配才有的，RT150S入门全给，SR150GT想凑齐得回去翻配置表打勾。
TFT投屏仪表只有智享版有，支持手机导航直接镜像，送外卖看路线不用低头夹手机，安全又方便。
车身重量136kg，座高760mm，160cm的女生也能双脚着地，市区钻车缝、侧方停车一只手就能挪。
座桶放得下四分之三头盔，剩下半盔挂挂钩，纯平踏板再堆两箱矿泉水，周末去露营直接骑走，连后备箱都省了。
SR150GT弯道运动感强，可骑久了腰累，RT150S骑行三角偏直立，手把宽，长时间接单打赏腰不酸。
零百加速不是它的卖点，但中段提速猛，50-80km/h只要5.8秒，城市高架超车够用，发动机声音还小，不吵耳朵。
轮胎用正新SC01，抓地不错，雨天压白线不飘，ABS介入及时，不会一把刹死，新手急刹也能稳住。
车灯亮度实测夜间照射距离60米，切线清晰，不晃对向眼，省得自己再改灯，年检直接过。
车联网能远程看剩余油量、电池电压，早上出门前手机瞄一眼，没油直接导航最近加油站，懒人福音。
同级唯一扭矩破15N·m，海拔500米高原拉两人依旧120km/h表速，不喘气，摩旅进藏也能玩。
别人问“1万出头买啥踏板”，直接把RT150S配置单甩过去，对方沉默十秒回一句：“这价格，真掀桌子了。 ”
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