在如今的中国汽车市场，提起买车，大家脑子里蹦出来的词儿可能都是续航、智能座舱、大彩电、零百加速还有各种各样的配置。
咱们国内的汽车品牌实在是太给力了，把市场竞争推到了一个前所未有的高度，消费者也越来越精明，买车就像是在货比三家地选购一部功能强大的电子产品，讲究的就是一个性价比和实用性。
在这样的大环境里，当一个品牌推出一款新车，不怎么强调自己续航有多长，屏幕有多大，反而一个劲儿地跟你聊设计、聊情怀、聊驾驶乐趣，就显得有些与众不同了。
MINI ACEMAN就是这么一款车，它像一个闯入理工男派对的文艺青年，它的出现，不禁让很多人心里犯嘀咕：在人人都追求“大而全”的今天，这种坚持“小而美”的电动车，还有它的生存空间吗？
它所标榜的那些看不见摸不着的东西，真的能让咱们中国的消费者心甘情愿地掏腰包吗？
咱们先从外表看起，毕竟MINI这个品牌，样子长得好不好看，那可是头等大事。
第一眼看到ACEMAN，你肯定能认出来这是MINI家的孩子，那种独特的气质是骗不了人的。
车身还是那种方方正正、四个轮子尽量往四个角落里放的设计，这种布局有个通俗的好处，就像一个桌子四条腿分得越开就越稳当一样，它能让车在开起来的时候，尤其是在转弯的时候，感觉特别扎实，不容易晃。
但是，你再仔细看，会发现它跟以前的MINI又不太一样了。
以前的MINI，线条都是圆乎乎的，看起来特别可爱。
而ACEMAN身上多了很多硬朗的直线，就像一个原来有点婴儿肥的年轻人，现在开始健身了，有了肌肉线条，显得更精神、更有力量感。
车头那个标志性的格栅，因为是电动车，给封起来了，这也是在告诉大家，它的心脏已经换成了电机。
车尾的灯还是那个经典的米字旗图案，晚上亮起来特别有辨识度，仿佛在宣告自己的英国血统。
总的来说，它的外观设计在努力地告诉你两件事：第一，我还是那个你们熟悉的、有个性的MINI；第二，我也跟上了时代的潮流，变得更现代、更科技了。
拉开车门坐进去，这股熟悉的味道就更浓了。
整个车厢里，你能看到最多的就是圆形。
最显眼的当属仪表台正中间那个又大又圆的OLED屏幕，这块屏幕把仪表盘、导航、娱乐系统全都整合到了一起，成了整个车内的视觉中心。
屏幕里面的界面设计得很漂亮，色彩和动画都挺活泼的，有点像在玩一部设计精美的智能手机。
不过，实话实说，它的操作逻辑对于用惯了咱们国产车那种直接明了的大屏幕的人来说，可能需要一点时间去学习和适应，菜单层级稍微有点复杂。
除了屏幕，车里的很多细节也都在强调设计感，比如那几个像飞机驾驶舱一样的拨杆式按键，每次启动车辆都有一种特别的仪式感。
车内用了不少环保的再生材料，摸上去的手感很舒服，不像很多车里那种冷冰冰的塑料感。
这种设计上的用心，营造出一种温馨又复古的氛围。
当然，咱们也得说点实在的。
空间方面，MINI从来都不是强项，ACEMAN也一样。
它的定位是一款小型跨界车，车身尺寸摆在那儿，你不能对它的内部空间有太高的期望。
前排坐着肯定没问题，后排的话，短途应急坐两个成年人还行，要是长途旅行，肯定会觉得有点挤。
后备厢的常规容积是300升，这是个什么概念呢？
大概就是能放下两个登机箱，再加一些零碎的背包。
如果把后排座椅放倒，空间能扩展到1005升，搬个小家电之类的倒是可以。
所以，对于一个单身青年或者年轻的两口之家来说，它的空间是够用的，但如果你想把它当成家里唯一的车，需要经常带着全家老小出门，那可能就得掂量掂量了。
接下来，咱们聊聊开起来的感觉，这部分才是MINI这个品牌最核心的价值所在。
从数据上看，这台ACEMAN的电机功率是160千瓦，扭矩是330牛米。
这个数据放在今天的新能源车市场里，说实话，非常普通，甚至有点不够看。
现在很多国产电动车，动不动就是三百、四百千瓦的动力。
但是，开车这件事，光看数据是会骗人的，实际的驾驶感受才是最重要的。
ACEMAN开起来的第一感觉就是轻快，电动机的特性让它在起步和中低速加速时响应非常快，在城市里开车，红绿灯起步、并线超车都显得游刃有余，很有信心。
它最特别的地方，在于一套叫做“MINI驾驶体验模式”的系统。
你可以通过中控屏切换不同的模式，比如“卡丁车模式”。
一开启这个模式，车里的氛围灯、屏幕主题都会变，更神奇的是，音响里会模拟出一种非常逼真的引擎轰鸣声，同时油门响应会变得异常灵敏。
这时候你再开它，就会感觉这台车瞬间“活”了过来，方向盘变得更沉稳，底盘感觉更紧绷，让你有一种真的在开卡丁车的错觉，特别有意思，也特别能激发你的驾驶欲望。
说到操控，这才是MINI的看家本领。
它的方向盘指向非常精准，基本上就是你的手往哪边动，车头就立刻跟着往哪边去，中间没什么延迟和空隙。
底盘的调校是偏硬朗的风格，这意味着你在开车的时候，能很清晰地感觉到路面的状况，路上的小石子、细微的颠簸，都能通过座椅和方向盘传递给你。
这种感觉对于喜欢开车的人来说是一种享受，是所谓的人车沟通感，但对于坐在旁边的乘客来说，可能就会觉得舒适性差了一点，有点颠。
在过弯的时候，这种硬朗的底盘就能发挥出巨大的优势，它能牢牢地撑住车身，让你感觉车子是紧紧贴在地面上的，给你很强的信心去用更快的速度过弯。
这种纯粹的、富有乐趣的驾驶感受，在同价位的很多家用SUV上是很难体验到的，这也是MINI的核心魅力。
最后，我们来总结一下。
MINI ACEMAN这款车，它很清楚自己的定位。
它不是来和咱们的国产品牌拼配置、拼空间、拼性价比的。
如果单纯从实用性的角度去看，花同样的钱，你完全可以买到一台尺寸更大、续航更长、配置更丰富的国产新能源车。
ACEMAN卖的，更多是一种生活方式，一种个性的表达，以及一种纯粹的驾驶乐趣。
它就像一件设计出众的名牌服装，它的价值不仅仅在于蔽体保暖，更在于它带给你的那种独特的美感和自信。
对于它的目标客户来说，后排空间小一点、后备厢不够大，这些可能都不是最重要的问题。
他们更在意的，是这台车能不能在每天上下班的路上给他们带来一点快乐，能不能在周末的郊外山路上让他们尽情撒欢，以及停在路边时，能不能吸引路人欣赏的目光。
所以说，MINI ACEMAN依然不是一台为所有人打造的车，它有着鲜明的优点，也有着同样鲜明的缺点。
它在中国这个竞争激烈的市场里，走的是一条差异化的路线，它试图告诉消费者，汽车除了作为代步工具之外，还可以是一个能带来情感共鸣的“大玩具”。
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