镜头切到车载视角的瞬间，我直接在屏幕前骂出了声。
入弯前最后50米，5号杜卡迪根本没有收油走线的动作，硬生生把车头横切过来。这哪里是跑比赛，这简直是街头别车！紧接着，两台雅马哈就像收到暗号一样，一左一右瞬间收网。冲在最前面的53号德比斯，连人带车被死死摁在了弯道的死角里。
懂点赛道逻辑的兄弟都看明白了。这条赛道弯多直道少，出弯那一下的速度决定了整圈的节奏。5号杜卡迪那个晚刹车，根本不是为了自己抢位置。他的走线完全是废的，强行卡进去，出弯绝对掉速。但他不在乎，他的任务就是当一堵肉墙，把德比斯的节奏彻底打乱。
两台雅马哈的补位更是绝杀。外线封死你的加速空间，内线卡住你的倾角极限。德比斯当时在头盔里是什么表情我们看不到，但看他出弯后疯狂扭动车身，试图从那不到半米的缝隙里榨出哪怕一丝动力的挣扎，隔着屏幕都觉得憋屈。
没站上领奖台，赛后评论区立刻涌出一堆带节奏的。“国产车还是不行”“关键时刻掉链子”“弯道技术太糙”。
看到这些弹幕我只能冷笑。键盘车神们，你们去看看前十圈的遥测数据好吗？
一个才进场两年的国产新牌子，赛前刚刚被组委会用BOP（性能平衡）规则狠狠砍了一刀，硬生生加了配重。带着比别人重的车身，德比斯在前几圈硬是在直道末端生吃了两台厂车。如果不是这波毫无底线的战术封堵，这站的冠军奖杯早就刻上中国品牌的名字了。
看到这一幕，我突然想起前几年做海外项目被地头蛇搞的经历。人家在正面战场打不过你，就开始玩恶心的盘外招。商场上的潜规则，现在原封不动搬到了顶级摩托车赛场。
你们真以为这是车手之间的恩怨？太天真了。
平时在围场里斗得你死我活的欧洲老钱和日本大厂，面对一个两年的中国新秀，居然结盟了。杜卡迪当刺客干脏活，雅马哈当保镖锁路线，这画面多讽刺啊。当百年老钱开始不讲武德，连脸都不要了，只能说明一件事——新玩家真动了他们的核心利益，甚至让他们感到了恐惧。
规则上给你穿小鞋，赛道上两大巨头联手绞杀。这种待遇，放眼整个围场，也就当年巅峰期的马奎斯享受过。
竞技体育确实残酷，成王败寇是铁律。德比斯这场吃亏就吃在太干净，或者说，我们的车队在应对这种“流氓战术”时，还缺乏一点老狐狸的狡猾。面对这种极端针对，教练组在进站策略和轮胎选择上，其实是可以做一些反制预案的，可惜临场应变还是慢了半拍。
但换个角度想想，这未必是坏事。
当草原上的群狼，开始放下身段用鬣狗的手段去围猎时，说明那只猛兽的獠牙，他们已经压制不住了。这台国产赛车的底盘极限和引擎爆发力，已经彻底撕开了传统豪门的遮羞布。
下一站就是高速赛道了，直道拼马力，我看他们还能怎么关门。不过话说回来，组委会这波拉偏架的操作，你们觉得下一场会不会变本加厉？德比斯和这台国产猛兽，还能扛得住几轮这种级别的绞杀？评论区聊聊，我倒想看看大家怎么破这个局。
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