国产轿车这几年是真的越来越卷了。吉利帝豪这个名字，可能家家户户都有点印象，这次他们又整了个新花样——刚到0年，00万纪念款里新上架一款.L CVT星耀版，标价定在.万。因此，价格比之前的超越版直接少了000块。要说第一反应，那一定是“便宜又降了”，但细看之下，便宜的背后自然有些“舍”出来的地方。
车身尺寸没啥花头，还是0多毫米长度，宽度刚过00，高度在0那档，轴距0毫米，标准的紧凑车身形态。线条和外形啥的大差不差，确实没有太大创新，不过现在买家更多也是图个省心。卤素灯组重新归，换掉了此前的LED远近光灯，而且后备厢哪里，备胎也被砍去了这个配置，因此有点节约成本意味比较明显。
配置这块，是大家最关心的点之一。星耀版搭配的.英寸液晶仪表和英寸中控屏说不上很大，但日常用也够了。方向盘变成塑料材质，多功能还在，椅是仿皮的，扬声器只留两个，空调变成手动。门锁进入和一键启动至少没有缩水，定速巡航、自动驻车、上坡辅助、倒车影像也都能用上，安全方面主副驾气囊和车身稳定系统都还在线。其实这些配置对不上超越版那么丰富——比如中控屏人家.英寸，还用的是银河OS，可以连接手机、OTA升级那些新玩意儿。超越版的方向盘升级成皮质的，扬声器加到个，还有自动空调、前排椅高低调、主副驾驶都有化妆镜什么的，连后排出风口也安排上了，空气过滤层、远程启动、倒车雷达、透明底盘、0度全景影像，全都往实用里靠。
空间方面，帝豪一直不是大空间的代表作。但后排腿部距有一拳三指，头部距四指，坐进三个成年人也还算刚好。因此，对一般家用来讲，不会觉得压抑，不过想当“大沙发”还是差点火候。
动力没有变化，还是非常主流的.升自吸发动机，最大0力，全力干起来够跑城市和近郊。CVT变速箱模拟八速，开着平顺不绵软。底盘前麦弗逊后扭力梁，非独立悬挂其实也是家用走量车的老方案，谈不上激烈驾驶，但市区接送孩子或上下班没谁会挑毛病。
价格低下来，是最大的卖点。因此，核心原因也跟当下整个国产车市越来越注重“性价比”相关。你想啊，现在入门车型也会逼着厂商做减法，比如备胎取消、灯组退一步、配置砍一砍——这些动作大家早晚都会接受，毕竟不是每个人买车都会觉得“啥都要配齐才算不亏”。去年比亚迪秦PLUS也玩过这种“舍得去掉”的套路，低价掀起网红，配置适当删减，销量还是刷起来。
所以选购帝豪星耀版，其实逻辑很简单：预算紧张，就图个靠谱代步，不纠结科技感；要是追求用车质感和功能，那超越版的配置也别心疼那点差价。买车就像买衣服，不止要看价格，也要看够不够穿，合不合适，毕竟谁也不想为了便宜而让自己用车体验变差。
现在国产轿车都在走小步快跑的策略，厂家为了冲量经常一波操作。你说成本都摆在那儿，方案让步其实很正常。帝豪星耀版不过是典型案例，价格下探，配置精简，进而圈定更加大众化的消费群体。毕竟对于很多刚工作、小家庭或者买台车只求代步的人来说，不是非得把一堆“豪华功能”都列一圈。
这类配置有所取舍的入门级车型，能走量，也不失为一招明智的策略。因此，选车归根结底要先考虑自己需求，然后用钱包投票。哪个版本值得买，还是要想清楚自己到底看重哪些点，毕竟市场那么多选择。
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