说实话，谁年轻的时候没幻想过自己开着一台保时捷，驰骋在城市的街头？那种感觉，大概就像上桌第一个动筷的主角，走路都带着风。可一想到新车七八十万起步的价格，很多人只能叹口气，默默把梦想压箱底。但你有没有想过，花不到60万，就能把一台11万公里的蓝色Panamera开回家？是不是突然觉得，那个跑车梦，好像也没那么遥远了？
最近我就看到这么一台车，59.8万拿下一台2017款的保时捷Panamera 3.0T行政加长版，外观是少见的冰莓粉蓝，这颜色一出来，回头率直接拉满。你说它还是不是“年轻人的第一台保时捷”？可能有点勉强，但绝对是“普通人离跑车最近的一次机会”。
先说外观，Panamera这设计，哪怕放在今天也一点不落伍。溜背造型流畅得像德芙巧克力，风阻系数低得让很多新势力都脸红。前脸那对标志性的四点式LED大灯，晚上一亮，简直就是“灯厂”级别的出片利器。侧面线条一拉，气场全开，哪怕停在库里，都能让人多看两眼。你说这颜值值不值回票价？反正我朋友路过一眼认出是保时捷，立马问我：“你这是发财了？”
坐进车里，味道就不一样了。虽然是11万公里的二手车，但内饰保养得真不错，真皮座椅没啥明显塌陷，中控那一圈金属饰条还在闪闪发光。Panamera的内饰从来不是花架子，用料扎实，做工精细，每一个按键的阻尼感都让你觉得——这钱花得值。后排空间更是惊喜，毕竟是加长版，跷个二郎腿完全没问题，老板坐后面也不会皱眉头。你要说它是“床车”可能夸张了点，但长途跑高速，舒适性绝对顶呱呱。
动力方面，这台3.0T V6发动机，最大马力330匹，百公里加速5.7秒。什么概念？一脚油门下去，推背感说来就来，市区超个车轻轻松松。变速箱是ZF的8AT，换挡顺滑得像德芙，几乎察觉不到顿挫。有人可能会说：“哎，这不是顶配啊，没V8，不够劲？”可你想啊，日常通勤你真需要4.0秒破百吗？这台3.0T已经足够让你在绿灯亮起时第一个冲出去，关键是油耗还更友好，燃油经济性比那些“油老虎”强多了。
说到智能化，2017年的车当然不能跟现在的智能电动车比。没有大屏联动、没有语音助手，但它有保时捷专属的PCM系统，支持CarPlay，基础功能一个不少。L2级辅助驾驶也有，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有配备，跑高速不至于累成狗。虽然算不上“车界网红”那种科技感爆棚的车型，但胜在稳定可靠，三电技术虽不如新能源亮眼，但机械素质这一块，保时捷从来没让人失望过。
安全性这块，Panamera也是拿捏得死死的。车身结构扎实，标配多个安全气囊，加上动态稳定控制系统和全方位气囊保护，Euro NCAP当年可是给了五星好评。底盘调校偏运动，过弯稳得一批，悬挂系统既能过滤颠簸，又能保留路感，开起来既有面子又有里子。你说它操控像跑车？还真不假，方向盘一打，车头响应干脆利落，根本不像一台五米多长的大车。
那问题来了，这个价位买它，有没有对手？咱们拉两个出来比比。
第一个是同价位的宝马M5（二手），性能猛，560匹马力，四驱系统，操控堪称“驾驶玩具”。但你要知道，M5是轿车，后排空间和豪华感比起Panamera还是差了一截。而且M5油耗高，养车成本劝退不少人。Panamera赢在均衡，要性能有性能，要舒适有舒适，家用商用两不误。
第二个对手是奔驰S级，同样六七十万能买到高配二手S级，内饰氛围灯一开，奢华感直接拉满，妥妥的“装逼利器”。可S级开起来就是个“移动沙发”，你踩油门它慢悠悠提速，哪有Panamera那种“上头”的驾驶欲望？一个追求安逸，一个追求激情，选哪个，就看你想要啥了。
还有人说，现在新能源这么火，为啥不买台特斯拉Model S？电动加速是快，科技感也足，但你见过几个Model S车主说“真香”的？小毛病多，做工一般，保值率更是“跌冒烟了”，三年腰斩都不稀奇。而Panamera呢？保时捷的品牌力在这摆着，哪怕二手，残值率依然坚挺。你买它，至少不会气得蹦起来。
所以你看，这台59万多的蓝色Panamera，11万公里听着多，但以保时捷的品控，只要车况没问题，再跑个十万八万公里也不成问题。它不是完美的车，比如车机系统略显老旧，维修保养贵一些，但综合来看，它几乎是以C级车的价格，享受了D级车的空间+跑车的颜值+豪华品牌的光环。
想想看，你花一辆普通B级车的钱，能换来多少羡慕的眼光？朋友圈发一张，评论区怕不是要炸锅：“你这是偷偷中彩票了？”“这车看着比我新房还贵！”它不一定适合所有人，但如果你既想要面子，又不想完全牺牲实用性，还想偶尔撒个欢儿，那Panamera真的可以支棱起来。
这样的车子，你会考虑入手一台圆梦吗？
或者你觉得，花六十万买台二手豪车，到底是“真香”还是“打脸”？
你喜欢那个车呢？是安静舒适的S级，还是热血澎湃的M5，还是……这台走路摇头晃脑的蓝色Panamera？
你会怎么选？
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