最具活力的保时捷来了！新车推出了Taycan运动轿车和Taycan Cross Turismo，另外还有性能更猛的Taycan Turbo GT。新车采用了全新的前灯和尾灯造型，同时也强化了内装的科技感，而变化最大的则是它将拥有更远的续航、更快的充电速度、更强的性能，当然还有更强的电池包（105 kWh）以及新的热管理系统和用来提高效率的下一代热泵，而这也构成了它“以性能为导向的跑车”身份。
高性能就代表百公里加速快？四门电动车+大尾翼就是样子货？门槛低到谁都能进2秒俱乐部？在新款保时捷Taycan首秀之前，一段预热短片的发布代表着保时捷这次真要“秀肌肉”了。
作为中期改款版本，新款Taycan将电动车的性能再次拉高，表现比前代来的更快，如果还不够？那就看看新款Taycan Turbo S，在超增压模式下，最大功率达到700kW，2.4s破百，WLTP工况下续航630km，“性能王者”出现！充电速度不够？新车的充电速度增加了50kW，最高可达320kW（在800V的直流充电站），18分钟完成10%-80%的快充，当然电池容量也变的更大，所配备的Performance Battery Plus高性能蓄电池容量已经达到105kWh。
不过，在新款Taycan阵营中，最劲爆的当属配备了魏斯阿赫套件（Weissach package）的Taycan Turbo GT，它也正是此前缔造纽北圈速7分07秒55原型车的量产版，圈速比Taycan Turbo S快了26秒，新车的最大功率为815kW，（1108马力），峰值扭矩1340牛·米，极速可达305km/h，0-100km/h加速仅需2.2秒，0-200km/h加速为6.4秒，在Attack Mode（进攻模式）还可在10秒钟内额外获得120kW的功率。
同时，它也在美国拉古纳塞卡赛道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。不得不说，新款Taycan不仅仅是在性能上超越了前代产品，同时，它还始终保持着圈速的领先。
更具吸引力的设计
凭借新的前端和后端造型以及新的前灯和尾灯，保时捷进一步打磨了Taycan干净、纯粹的设计。新的前翼子板和更扁平的前灯更加强调了Taycan的宽度。
具体来看，新车针对外观进行了细微的调整，换装了全新样式的灯组，内部光源采用了HD Matrix技术，拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可根据实际环境进行光源照明的选择和亮度的改变。现在在夜间也能够点亮保时捷特有的四点式车灯，条形尾灯中的保时捷标志采用立体式玻璃外观设计。这一设计首次能够实现点亮，而且还包含欢迎/离车动画效果。
此外，新车前包围也进行了全新设计，贯穿式的散热开口搭配两侧纵向布局的通风开口，使其拥有更加出色的空气动力学效应。
侧面来看，新车保留了Taycan的轿跑车身，宽体效果也得到了保留，并搭配了最新样式的轮圈，整体造型十分低趴。
车尾部分，新车整体设计变化不大，后包围采用大尺寸的尾部扩散器作为点缀。
质感提升明显
内饰方面，品质升级明显，设计语言方面跟上一代变化不大，但是在材质和功能方面会更讨消费者喜欢。材质方面，中期改款的Taycan提供全新的双色内饰供消费者选择，在车门上新增软质材质包裹面积。
其他方面，新车依旧是配备16.8英寸全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘；中控台中间则内嵌10.9英寸的多媒体显示屏，下方为8.4英寸的触摸式功能控制区域，另外还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏。
配置方面，新车针对车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。此外，使用方向盘左侧的新控制杆，驾驶员辅助系统的控制更加直观。 Apple CarPlay已经更深入地融入到车辆的显示和功能中。新的车载视频功能可在中央显示屏和乘客显示屏上实现视频流媒体。此外，新车还新增了无线充电功能，更加方便消费者使用。
更值得一提的是，曾经选配的功能比如后轮转向、辅助驾驶系统、HUD、全景影像等等，在这里都变成了标配。
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