不知道你有没有这种感觉——每次准备开着纯电车跑长途，总会在心里默默算一遍电量够不够。尤其是在高速路上跑的时候，心里那点续航焦虑更容易被放大。前段时间我正好开着一辆2020款比亚迪汉EV 605超长续航版，跑了一趟综合路况的旅程，想着把真实数据和体验分享出来，给同样关心续航的朋友一个参考。
这次路线全程368公里，高速和低速的比例差不多是2:8，既有高速上的持续巡航，也有城市道路的走走停停，还夹杂了堵车的尴尬时段。平均时速65公里，主要是因为高速途中在服务区休息了十几分钟，下高速之后又被堵了快一个小时。可以说，这几乎是最接近日常出行的真实场景。按照我的感觉，如果全程都能维持在100公里/小时左右的匀速跑，应该能轻松跑到450公里的样子。
出发时车辆电量是99%，空调开在舒适温度，没有刻意压速度或者省电，完全按照平时用车的习惯来跑。到了目的地，车上显示还剩17%电量，续航下降非常平稳，没有出现突然“跳水”的情况。剩下的电量也足够再跑一段城市通勤，完全不用担心半路趴窝。
能耗方面，这次结束行程后我选择用慢充桩补能，充进去了64.1度电，换算下来百公里电耗大约是17.4度。那几天天气很友好，气温保持在20℃左右，这对纯电车来说是最佳工作温度，刀片电池的活性也很充足。配合汉EV成熟的液冷热管理系统，整个能耗表现都很稳定。就我查到的一些行业实测，高速工况下汉EV的百公里电耗一般在16-18度之间，所以这次17.4度的成绩既符合预期，又在低速居多的路况下表现出了很好的均衡性。
补能体验也挺值得一说。用慢充桩的话，大概10小时可以充满这64.1度电，如果能利用夜间谷电时段，既省钱又方便。如果家里有固定的充电桩，那基本就是睡前插上桩，早上满电出发，全程不耽误行程。以汉EV的补能节奏来说，配合高速沿线的快充站，长途出行时的电量补给会很轻松。
综合下来，这趟出行我对汉EV的表现是满意的。368公里的实跑成绩、17.4度的百公里电耗，在这个温度下续航达成率算是同级里中等偏上的水平。高速稳定、低速省电，这种平衡的表现，对于习惯实用性的纯电车主来说，完全能覆盖日常通勤和周边短途旅游的需求。甚至可以说，这样的续航表现，已经足够让人放下那份出门前的小焦虑，安心享受纯电出行的自在与舒适。
你日常跑长途的话，会选择全程高速，还是像我这样综合路况出行呢？你觉得哪种更能体现一台纯电车的实力？很想在评论区看到你的体验和故事。
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